柳汽玩换脸？高颜值、轻量化H7剑指绿通

●  舒适性不能少 气囊座椅表现满意

现在的重卡越来越注重舒适性，H7在这方面做得不错，驾驶室采用四点气囊悬浮，相比以前的两点气囊减震，四点气囊悬浮驾驶室舒适性会好一些。同时主驾采用气囊座椅，可以调节仰角和高度，在我实地感受中对这款车的舒适性比较满意，气囊座椅包裹性和过滤震动的都比较好，如果配上一键充放气和阻尼调节将会更完美。

虽然柳汽定义H7是一辆全新的卡车，但是这辆H7载货车的中控台的外形和以前的M5\M7没有太大的差别，外形都差不多，只是这辆H7的中控台上装配了车联网系统、自动空调等等。中控台上只有三个按键，分别是喇叭、双闪和差速器的控制按键。而多态开关、转向柱锁止和SOS报警开关安装在转向柱旁边。

大灯开关和大灯调节按键安装在转向柱的左侧，这个设计有点德系风格，而且这个大灯的旋转开关看起来和一些德系轿车上的开关比较像，手感也比较好。

●  方向盘、仪表盘设计很亮眼 低地板设计内部空间大

这辆车的方向盘和仪表是我个人比较喜欢的两个地方，首先是方向盘，采用轿车化的设计，多功能按键可以控制音响、定速巡航、仪表盘液晶显屏等等。而且采用仿真皮的材质包裹，大小合适，四幅的设计也不会影响仪表视线。

仪表盘着实给我一个惊喜，看习惯了霸龙以前的指针式仪表，再看现在的H7的仪表盘，差距一下子就出来了。仪表盘采用的是LED背光，在夜晚的时候白色冷光看起来比较清晰，两大两小再加上中间的液晶显示屏，整个仪表看起来有意思科技感。中间的液晶显示屏可以看到油耗、尿素溶液余量、气压、电池电压等等，而故障灯是直接设置在显示屏四周，也是一目了然。

相比之前的M5\M7，H7的驾驶室内部空间要好很多，这辆H7载货车驾驶室内部采用的是低地板设计，主驾和副驾之间可以知己来回走动。在主驾和副驾需要换班的时候不用下车也能完成换座，没有了中间大大的鼓包，增加了驾驶室内部垂直高度，也提高了便利性。