柳汽玩换脸？高颜值、轻量化H7剑指绿通

●  隐藏工具箱很实用 驾驶室侧面很“硬”

从侧面看，H7的驾驶室依然有一些M6或者M7的影子，如果不仔细看的话很容易误认为这是一款M5的载货车。驾驶室车门、车窗，以及卧铺位置的窗户、门把手造型等，这些位置的造型和M5\M7都如出一辙，只不过H7驾驶室看起来做工更好，质感也比M5、M7要好很多。

车门的下半部分和M5\M7略有不同，由于大灯两侧设计了导风槽，因此，在车门上也有一个小小的凹槽，方便风流经过，起到导风的作用。同时在车门上还有几根线条，看起来比较“硬”。

在驾驶室的侧面还增加了一个工具箱，从外表上很难看出工具箱的位置，在拍摄的过程中偶然发现在座椅下面有一个拉环，轻轻拉动，才看到在驾驶室的侧面有一个隐藏的储物格。容积不大，但是对于载货车来说已经完全够用，放置一些备用的配件、修理工具毫无压力。至于货箱的篷布、绳网等等可以放置在货箱下面的大工具箱里。

驾驶室翼子板上还设计了一个黄色的转弯灯和一个黄色的警示标示，在转弯的时候可以提示旁边的轿车或者是行人。

●  大马力、小速比 轻量化设计定位绿通高时效

这次实拍的车型动力配置为玉柴6L系列发动机 ，型号为YC6L350-42，最大功率350马力，最大扭矩1400牛米。这款发动机在载货车中装机量比较大，维修和配件都比较方便，也是柳汽载货车主推的机型。

这款350马力玉柴发动机搭载的是法士特的10挡变速箱，型号为10JSD140T，拥有10个前进挡，最大输入扭矩为1400牛米，最高档为直接档，速比为1。在拍车过程中我尝试挪动了一下车辆，变速箱换挡比较清晰、轻松，没有出现档位挂不上的情况。

既然是定位绿通，对时效性的要求自然比较高，有了大马力、直接挡以后自然少不了小速比的后桥。实拍车型装配的后桥速比为3.545，这个动力链配下来整车的经济时速区间为73-90km/h，这个时速对于绿通来说完全够用，如果想要更高的速度，这个配置也有空间可以发挥。

在同类车型中，H7的自重是最轻的，和其他车子相比，轻则500公斤，重则能达到1吨的差异。这主要得益于H7的轻量化设计，前桥采用三片抛物线钢板，后桥为四篇钢板，这样的配置既可以减少车辆的自重，还可以增加整车的舒适性，至于承载力的问题，不用担心，对于绿通来说，这样的配置完全没问题。

除此之外，铝合金油箱、储气罐也是轻量化常用的套路，当然H7也不例外，装配了铝合金储气罐和油箱。同时对于载货车来说，货箱减重也是轻量化的一条路线，H7的货箱采用轻量化设计，比普通的钢制结构货箱轻很多，但是如果装一些体积比较大的货物的时候货箱下部的栏板容易损坏（货箱栏板比较薄）。