再也不开手动挡 1000公里体验法士特AMT

【卡车之家 原创】AMT变速箱也叫自动机械式变速箱。相比手动变速箱而言，AMT变速箱有着太多的优势，在欧洲商用车技术发达的国家，搭配AMT变速箱的商用车普及率可以达到60%左右。

在国内，随着人们对于商用车舒适性方面的要求越来越高，使用AMT变速箱已经不是多么神奇的事情。最近我们联系到一位江苏的卡友，他的车搭载了法士特F·Shift AMT变速箱，到底用的怎么样？借着他跑西藏的机会，我从西安跟车出发，行驶将近1000公里到达西宁湟源。并在途中试驾了平路以及山路等不同路况，下面我就用自己的亲身体会来说一下法士特F·Shift AMT的表现。

●  换挡完全自动化 传动效率最高效

在写这篇文章之前，我们先来说一说什么是AMT自动变速箱，以及它都有什么优点，了解的可以跳转到下一段直接阅读试驾的过程。

AMT变速箱是在传统手动变速箱的基础上加装换挡执行机构、各类传感器以及变速箱TCU。TCU会根据当前车速、油门开度、驾驶员意图对各执行机构发出指令进行操作，原来由驾驶员人工完成的离合器分离与结合、换挡等动作，由各类执行机构代替工作。最终实现变速箱的自动换挡。

上面的话太复杂，能读完只能说明你是一名工科男。其实说白了AMT变速箱就是在手动变速箱上面装了一个机器人，你只用踩油门，踩离合的动作和换挡动作全交给这个聪明的机器人来完成。

因为还是通过干式离合器以及机械传动，保持了原来机械变速器的基本构造。所以AMT变速箱具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操作方便等优点，这些特性均决定了它适合于载重车辆。

●  1000公里体验 山路平原各占一半

先来交代一下路况，从西安到湟源，回来之后我百度了一下路程，距离是900多公里。不过在走的过程当中，为了节省路费，从西安出发到天水这一段，我们选择性的走了不少低速路面，算下来整个行程超过1000公里。

从西安到宝鸡路面比较平坦，由于是走国道，车速一直保持在50-60公里/小时的时速范围，并且在通过路口的时候不敢车速过快，就需要变速箱在各挡位之间频繁的切换，对于变速箱换挡逻辑是一个巨大的考验。

从宝鸡到天水走了一段310国道，后因为修路从东岔转到天宝高速（G30国家高速宝鸡到天水段）。这段170公里的路程综合了低速和高速两种路况，整个道路上下坡非常频繁，考验重车情况之下AMT变速箱的换挡过程。这段路也是我们整个行程当中最为难走的路段。

天水到湟源有600公里，因为道路的关系，没法再走国道，我们选择了全程高速。海拔高度从1100米拉升到了3100米。

●  平路自动开巡航 山路手动干预更安全

前面已经有同事写了关于法士特F·Shift AMT变速箱的操作方式以及技巧，这里我们不再赘述，感兴趣的朋友可以点击下面的文章查看。

巧用开好油耗低 法士特AMT驾驶技巧介绍

来自江苏的车主刘师傅之前也没有接触过AMT的产品，他说当初选择AMT也是多年开车开手动挡给开烦了。得知法士特AMT变速箱的产品现在可以进行选配，在等待半年之后他终于开上了自己搭配AMT变速箱的车辆。“这台车最让我满意的地方，就是AMT变速箱了，特别省事儿”，这是他在描述这台车时候，最直接的说法。

对于法士特AMT如何开，刘师傅刚接车的时候也不了解，后来经过了法士特相关人员对他的培训和开车过程当中他自己的总结，现在这台搭载法士特AMT的载货车他用的是得心应手。

如果是在平原或者高速上面，刘师傅一般会选择AMT默认的自动模式，将整个换挡的过程交给智能的AMT变速箱去完成。高速行驶时会打开车辆的巡航功能，他只用控制好方向就可以了，完全解放左脚和右手。

而如果是山区道路比较复杂的情况下，刘师傅说他只需要将变速箱由经济模式切换为动力模式，换挡的过程还是交给AMT变速箱自行完成。在遇到特别复杂的路况时，比如急转弯、下坡等路段，会进行人为干预，选择手动模式，让AMT更加适合当前的工况。

●  驾驶从未如此轻松 复杂路况需手动干预

从西安到兰州这一段基本上都是我在驾驶。首先来说，AMT变速箱最大的好处就是可以降低司机的操作强度，之前开手动挡变速箱的时候，一天开下来换挡和踩离合的动作绝对不好受，而AMT完全解放了左脚，右手只在适当的时候对AMT进行人为干预。

启动车辆之后，AMT变速箱会默认为经济自动模式（E+A），按住左边的按钮往前推变速箱会自动选择合适的挡位。我所驾驶的这台车车货总重37吨，变速箱默认2挡起步，也适合重车下国内司机的起步习惯。问了下刘师傅，空车模式下AMT变速箱则会以更高的挡位起步，而且在换挡的过程当中，还会进行越级换挡，最大化的节约燃油。

平路行驶的过程当中真没什么好说的，点火，往前推AMT的换挡手柄，然后加油，变速箱会根据车速等各项信息选择合适的挡位，让车辆始终保持在最为合理的工作状态之下。

山路行驶过程当中，为了保持发动机的储备动力，我将AMT变速箱切换为动力模式。在自动模式下可以随时进行手动干预，车辆在坡道我特意进行了手动干预，变速箱的换挡速度很快，完全可以秒杀普通的司机，不过在下坡时，我建议大家选择手动模式，选择一个合适的挡位，合理使用发动机制动以保证车辆在下坡时的行车安全。

需要注意的是，在降档的过程当中，向后直接拉操作手柄，系统默认会减2个挡位，如果是按住左边的按钮往后拉手柄，则降低1个挡位。

●  编后语：

一圈感受下来，法士特AMT给我的最大感受就是方便省事儿。它将我们之前一系列的动作完全省略掉，开车变得简单高效。如果之前我觉得手动挡的车体现不出驾驶乐趣。那么，此次试驾法士特AMT变速箱，使我对自动挡变速箱简便的操作方式以及安全舒适的良好品质有了新的认识。

AMT是时代的产物，它将以高性价比、可靠操作、燃油经济性好、节能环保等优势成为商用车升级换代的优选配置。稍后我们还会对法士特AMT产品进行更为专业的解读和评测，敬请期待！（文/图 霍景春）

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