拆拆拆！ 改改改！ 民用卡车如何变赛车

【卡车之家 原创】卡车是咱们日常最熟悉的伙伴，但是说起卡车赛车，很多人肯定不熟悉吧。事实上，场地比赛用的赛车一般都是由民用卡车改装而成的，那么，一辆民用卡车如何变身比赛用的赛车呢？在今年的中国卡车公开赛比赛之前，为大家揭露一下民用变赛车的过程。

●  平顶驾驶室 原来是高顶改装的

今天看到的这辆豪沃A7赛车是赛手许作兵于2015年购买的，是一辆4X2气囊悬架的牵引车，当时这款车型基本不在国内销售，为了买这辆A7费了不少功夫。

刚买来的时候这款车是高顶驾驶室，为了减小风阻，以及减轻车辆自重，后来在改装厂将高顶切成了平顶驾驶室。同时驾驶室高度变矮也能降低驾驶室因向心力而带来的更大侧倾角度，从而提高车辆过弯速度。

为了减少风阻，牵引车两侧加装了侧裙板，侧裙板使用铝合金板材焊接而成，虽然样子有点简单粗暴，但非常稳固，轻量化也做得不错。车辆的外面还贴着去年的赞助广告，今年比赛正式开始之前，这些赞助广告都要被重新换成新的。

●  强化前后防护杠 底盘小幅度升级

由于经常会做漂移、快速转弯等动作，车辆转向轮经常侧滑，一场比赛下来，轮胎胎肩就会磨损非常严重。所以每次比赛之前，都要换一茬新的轮胎。

重汽D12 420马力发动机+16挡手动变速箱，这样的配置搭配在国内比较少见，猜测许作兵当时购买的是出口型车辆。虽然变速箱有16个挡，但据赛车手介绍在比赛中最常用到的只有4个挡位，其余的挡位基本用不到。因为只有一个牵引头，高挡起步，越级跳挡完全没有问题，发动机的储备功率绰绰有余。

在赛车过程中赛车进入弯道需要频繁制动，对刹车的考验非常大。为了应对刹车热衰退的问题，在车架上面增加了一个水桶，用来给制动鼓和制动盘淋水降温，这一套装置成本低效果好，估计大家再熟悉不过了。

比赛中，赛车对于车速的要求是比较高的，为了更好的适应比赛，更换了更小速比的主减速齿轮。在比赛中车速经常超过100公里/小时，但组委会规定，在比赛中最高车速不能超过140公里/小时。

赛车的后面加装了粗壮的保险杠，防止比赛中擦碰造成更大的危害。牵引车的前面和后面都加装了拖车钩，比赛中万一出现意外，方便快速实施救援。

●  内部增加防滚架 升级为专用座椅

民用卡车变身专业赛车，相比外表的变化，驾驶室的内部变化是非常大的。为了保证车手在比赛时的安全，车内增加了防滚架，车辆在发生翻转时防滚架能为驾驶室能提供更强的支撑，最大限度的保护车手的安全。

防滚架由高强度钢管焊制而成，通过照片我们可以看到，驾驶室内的防滚支架还是很密集的，两个钢管的连接处采用结构加强，目的就是保证防滚架的强度，提升驾驶室的安全性。

为了给防滚架让出位置，原车的内饰被拆除很多，驾驶室的钣金直接裸露在外面，相比赛车外面威猛的造型，驾驶室内部有些简陋，而简陋的目的但是为了保证安全。

采用赛车专用方向盘，尺寸相比原来车的小很多，方向盘外面为翻毛皮包裹，配合专用的赛车手套可以大大增加摩擦力，更加便于车手在比赛时进行操作。

下面说下重点，原车座椅的气囊被拆除，采用意大利OMP赛车座椅，可以为车手提供优良的包裹性，整个人坐进去完全被包裹起来，并且座椅顶部带有护翼可以防止头部晃动，在比赛时能为车手提供稳定的坐姿，有利于车手的比赛时的操作车辆。

编辑也坐在上面体验了一下，虽然座椅的舒适性很差，但是座椅包裹性不错，在比赛中能为车手提供一个良好的支撑。为了增加安全性，安全带采用的是5点式，全部系上，整个人等于被固定在座椅上，身体几乎不能活动，坐在上面非常不舒服，可以想象车手在比赛的时候是很辛苦的。

●  编后语：

通过笔者的介绍，相信大家对于卡车赛车有了一定的了解，其实与民用卡比赛用车最大的区别是更加注重安全防护。在保证车手安全的前提下，底盘也会进行专业的改装升级，确保车辆具有更好的动力及操控性。国内的卡车赛事才刚刚开始，相信在不久的将来，国内将会出现性能更加优越的卡车赛车，为大家带来精彩的卡车赛事。（文/图 张立鑫）

●  相关阅读：

揭开神秘面纱 卡车赛车手做客卡车之家

平时修车比赛开车 探访赛车手：许作兵