让利润最大化 轮胎花纹搭配其实很重要

【卡车之家 原创】轮胎，这个车身与地面唯一接触的配件，在许多人眼中并没有什么重要性可言。其实除了长寿性和耐磨性之外，在车身的不同位置选择合适花纹的轮胎，在很大程度上还会为省油、抓地力带来意想不到的效果。

在之前这篇《拨云见日寻根溯源 辩数字解密轮胎符号》一文中，我们对轮胎的基本规格型号进行了阐述。而在本篇文章中，我们则着重讲解轮胎胎面的花纹设计，以牵引半挂车为例，每个车桥对应的负重与行驶特性都存在着差别，所以在轮胎的花纹选择上，也存在着不同。

轮胎花纹

轮胎的花纹就是位于轮胎胎面上，具有横向、纵向以及斜向特征，呈规则和非规则排列的沟槽。除了全光头胎（胎面没有任何花纹）的轮胎之外，普通轮胎胎面会根据不同的设计和沟槽排列方式，满足各种路面上的使用需求。

拥有多个车桥的牵引半挂车

轮胎胎面的纵向花纹主要提供轮胎的良好转向性，以及抗侧滑能力，横向花纹可增加摩擦力，而兼具横纵花纹特点的轮胎则为通用型轮胎。随着现如今车速的提升，以及对载重、雨雪、砂石路况的不同使用需求，面对市面上五花八门的卡车轮胎，我们如何通过正确选择轮胎花纹，让车辆发挥最佳性能，和利润的最大化呢？

● 转向轮轮胎：

专用的转向轮的胎面花纹，一般为四条或三条纵向花纹为主，轮胎表面较为平整，平直的线条使轮胎的触地面积更少，也就是可获得更小的滚动阻力，导向与抗侧滑能力更强。除此之外，为了转向时让轮胎外侧获得更好的摩擦力，防止打滑情况出现，胎肩也经过特殊处理。通常情况下，转向轮轮胎橡胶材质较软，为了获得更好的抓地力，如果使用较硬材质轮胎的话，则会出现打滑的情况。

转向轮轮胎

转向轮轮胎

● 驱动轮轮胎：

不同于花纹排列较为简单的转向轮轮胎，专用的驱动轮轮胎具有典型的混合花纹，通常以四条或五条纵向花纹，以及密集的横向条纹组成，让轮胎胎面形成块状结构，比如我们俗称的“麻将块”。

驱动轮轮胎

专用的驱动轮具有典型的混合花纹，通常以四或五条纵向条纹，和密集的横向条纹组成块型结构。块状花纹可增加轮胎的摩擦力。由于胎面接触路面形成一定的夹角，让其具有抗打滑能力好，承重能力强，寿命更长的特点。

轮胎侧面有滚动方向箭头提示

通常情况下，驱动轮胎的胎面设计分为单向纹路与对称纹路两种，上两张图中的驱动轮胎为单向纹路设计，并且在轮胎侧面有滚动方向标记，在安装时切勿装反，否则会出现达不到预期效果的情况。

● 挂车轮轮胎：

不同于材质较软的转向轮轮胎，挂车轮由于承载着车身和货物绝大多数重量的作用，在材质和花纹的设计上较为特殊。相比转向轮，具有面积更大的胎肩，用来抵抗来自横向的刮擦。同时较硬的质地在一定程度上也可以减少胎面的磨损。

更厚实的胎肩可以有效延长挂车轮胎使用寿命

除了具有更耐磨的特点之外，挂车轮专用轮胎内部的钢丝带束的结构也较为特殊，在抗刺穿、抗挤撞和抗冲击上有着更好的表现。

● 通用型轮胎：

常见的通用型轮胎根据沟槽数量可分为三纵纹和四纵纹设计，用在挂车轮上时应当尽量选择三纵纹的轮胎，因为相比四纵纹轮胎，三纵纹具有更大的触地面积，以及更宽厚的胎肩，可提升摩擦力之外，也具有更好的抗磨损能力。

三纵纹通用型轮胎

四纵纹通用型轮胎放在挂车上使用会加快胎肩的磨损

虽然定位通用型轮胎，但是并不代表在车辆的任何位置都可以安心使用。四条纵纹的通用型轮胎如果放在挂车上使用，那么胎面两侧非常容易出现过度磨损的情况。除此之外，三纵纹的通用型轮胎如果放在转向轮上使用，那么在较高车速下，会降低车辆的抗侧滑能力，所以三纵纹通用型轮胎应尽量避免在转向轮上使用。还有一点应当注意的是，通用型轮胎质地通常要比专用转向轮胎更硬，虽然具有更好的耐磨效果，但是用在转向轮上时，在某些路况下也会出现发抖、振动的情况出现。

●  编后语：

除了规格和型号之外，轮胎的花纹在适用范围上也存在着较大的区别，虽然我们不能在同一组车桥上实现耐磨和抓地的双重效果，但是在合理的挑选，以及适当搭配情况下，依然可以让整车性能得到最大的体现，以减少轮胎频繁更换带来的经济损失。（图/文 刘炜）

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