轻卡变速箱的进化(三) 2.8升高速机系列

【卡车之家 原创】五十铃4JB1和索菲姆8140发动机曾是五十铃和依维柯两个高端商用车品牌的特供动力，随着轻型车技术水平的发展，两款发动机渐渐走下神坛，大批量装备轻型卡车，同时与时俱进地出现了与之匹配的6速传动系统。

今天我们再来看看这两款2.8升高速柴油机的变速箱经历了一个什么样的演变过程。

● 4JB1五十铃 原配5档30年

五十铃4JB1发动机以高速性能突出，故障率极低而被广大司机称道，4JB1发动机原配的5档变速箱从80年代一直到现在还大量使用。

五十铃4JB1发动机现在火成什么样，以前的文章里讲过，链接在这里。

最早搭载4JB1的车型是这款四眼方灯的五十铃轻卡，也是江铃和庆铃的前身，直到现在，许多这种90年代初期生产的五十铃轻卡还可以开得走。

匹配4JB1的原装5挡变速箱MSB-5，以它为技术来源的变速箱还有LC5T88/JC528等等，虽然老了一些，并不落后，可靠性还是值得赞扬的。

● 国产4JB1逆天 万里扬提供6挡

自从各种4JB1烂大街以后，装车数量一路攀升。两个比较逆天的品牌开始用4JB1+万里扬6档箱的动力总成来装车了，它们是开瑞绿卡和HOWO轻卡。

万里扬的6T100变速箱配合4JB1发动机还是很合理的，万里扬的轻型车变速箱近几年的市场占有率还是很高的，基本上每个品牌的轻卡都会有配套。

说起来也很有意思，开瑞绿卡用福田环保动力的发动机配6挡箱，而同一个集团下的奥铃却一直还在用江铃的5挡变速箱。

● 特立独行索菲姆 6挡还是依维柯

索菲姆8140系列发动机和依维柯Daily轻型商用车一起进入国内，出色的动力表现和可靠的品质一直受到人们的喜欢。

无奈过高的价格让大多数轻卡用户望而却步，直到最近几年车用柴油机全线升级国四排放标准，价格的差距不再明显以后才在经济型轻卡上大面积推广。

索菲姆8140发动机的动力性能其实远高于五十铃系列的4JB1，耐久性也是不错的，但是个别车上容易出现渗油这样的小瑕疵，强迫症的用户会感到崩溃。

搭载索菲姆8140发动机的南京依维柯Daily车型上使用南汽自产的5速变速箱，型号是2830.5。

● 肥水不流外人田 跃进轻卡配6挡

随着索菲姆8140发动机和其他国产柴油机的价格差距不再明显以后，这款性能出色的柴油机第一时间配套给了同集团下的跃进轻卡。

代表车型上骏X101和超越C300

为了丰富产品配置以便在细分市场取得更好的成绩，上骏X100车型采用了依维柯17H6S350B型号的6挡变速箱。

● 编后语：

五十铃4JB1和索菲姆8140发动机曾经有过很长一段时间因为重载不给力、价格昂贵等原因表现得不温不火，直到国四排放标准的执行，成本价格不再是其软肋的近几年，才开始在市场上真正大面积投放。6挡变速箱配置的加入，让匹配这两种发动机的轻型商用车更有竞争力，也许到国五阶段，匹配6挡变速箱的轻卡车型会更多，当然这离不开变速箱厂商的努力。（文/图 李岩）

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