来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App● 其他圆环 圆环越小差距越大
在其他外径的通道圆上，四种方案的表现应该是一致的，这也符合我们的日常经验。下面是笔者在20-100米通道圆环宽度中取了几个数值做出的结果：
| 20-100米通道圆环宽度(单位：米) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 通道圆外径 | A/19.1 | B/21.0 | C/17.4 | D/18.0 |
| 20 | 9.3 | - | - | 9.2 |
| 21.5 | 7.9 | 10.3 | - | 7.9 |
| 22.5 | 7.4 | 9 | 10.4 | 7.4 |
| 25 | 6.6 | 7.7 | 8.2 | 6.6 |
| 30 | 5.6 | 6.4 | 6.6 | 5.6 |
| 35 | 5.1 | 5.6 | 5.8 | 5.1 |
| 40 | 4.7 | 5.2 | 5.3 | 4.7 |
| 50 | 4.2 | 4.6 | 4.7 | 4.2 |
| 75 | 3.6 | 3.8 | 3.8 | 3.6 |
| 100 | 3.3 | 3.5 | 3.5 | 3.3 |
| 制表360che卡车之家 | ||||
这里说明几个取值，在21.5米通道圆外径的情况下，13米半挂车已经进入原地转向（牵引车与挂车垂直）或挂车后退转向（牵引车与挂车夹角大于90度）的状态，这就意味着假如真的存在这样的拐角，列车C是无法通过或很困难的。
到了20米通道圆外径状态下，列车B也出现了挂车原地转向或后退转向的状态，而且考虑到中置轴挂车连挂装置的结构，此时挂车牵引杆、牵引环或主车的牵引钩可能已经损坏。
另外，20米通道圆外径状态下列车A和列车D也都接近主车与挂车垂直状态，均可能已经超过连挂装置最大转向角度，理论上应该是两者的极限。而且对于D列车，即铰接式城市公交车，如果是推式驱动形式，此时列车已经难以或无法正常起步。
75-100米则是国内大多数高速公路交叉匝道较小曲线半径的取值范围。最后还有一个参考数据：国内高等级公路和城市道路每条车道宽度为3.5-3.75米（上表中通道圆环宽度在该范围的被加粗）。
商用车一季度财报点评：江淮这么会赚钱
根据2016年一季度财报显示,在11家涉及商用车上市企业及动力系统公司中,江淮营业收入和净利润分别增长31.46%、28.02%,均为最大增速；中国重汽（济南... 2016年05月14日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
营业执照增值电信业务经营许可证广播电视节目制作经营许可证经营许可证编号：京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号
京公网安备11010502035781号
Copyright ©2009 www.360che.com All Rights Reserved. 卡车之家 版权所有
