17方宽体厢车 江铃凯运国五车仅加价1万

●  引进德国博世尿素系统 排放升级国五

江铃凯运搭载江铃JX493ZLQ5发动机，采用五十铃电控高压共轨技术，最大功率为85kw，输出马力116马力，排量为2.771L。发动机转速在1800-2000rpm时可以释放最大扭矩260牛米。与国四同款车型不同的是，发动机喷油嘴采用了进口德国博世产品。

后处理方面，整车通过SCR技术满足国五排放标准，相比国四车型加价1万元，在轻卡中算是排放升级成本比较低的了。尿素罐上有一条液位刻度线，用来观察液位刻度，提醒用户及时补液。尿素系统采用德国博世牌产品，由尿素供给单元、尿素喷射单元、控制单元及催化器组成。在尿素罐左下方的就是尿素供给单元，用来将尿素溶液从尿素箱吸入尿素泵，并以一定的压力输送到喷射单元，以及在停车或者系统出现故障需要倒抽时完成对系统内尿素水溶液的清空工作。

匹配该发动机的是格特拉克5档手动变速箱，型号为MYY5A。

江铃凯运宽体车的后桥速比为6.142。

随着货箱容积的增加，车辆的承载力也需要增强。该车型标配标准型板簧，前桥为7片，后桥为6+5片，多片簧设计配合宽体大梁及全铆接工艺，使得承载力得以增强。

由于江铃的用户普遍都拉的不算重，所以在制动方面，江铃凯运厢式车采用油刹。油刹具有结构简单、安装空间小的特点，但是相比气刹反应速度较慢，刹车力度柔和，故一般用于中小型汽车。

该车型使用7.00R16LT成山牌真空胎，相比于尼龙胎质量更轻，且耐磨性、散热性、舒适性都比普通轮胎要好，具有安全省油的特点。

电瓶采用的是骆驼牌12V免维护电池，这点还是很厚道的。

江铃凯运使用80L铁质油箱，容量也算中规中矩。保守估计，续航600公里是绰绰有余了，像经常在长三角地区跑车的用户，加满油跑一趟上海到南京的来回是不用半路加油的。我们了解到有的卡友跑的油耗比较低，甚至到了800多公里。进一趟服务区至少要耽误10-40分钟的时间，尤其节假日高速上加油经常需要排队，路上省去加油的时间可以提高效率，方便、省事。

该车型配置双级柴滤，把油水分离、去杂质分开，过滤效果更好。

凯运宽体货箱车全系标配三点式倒车雷达探头，给日常使用带来很多便捷。这个设计目前江铃在凯运、凯锐车型上标配，顺达车型用户可根据自身需要选配。