无惧排放限行 图解国五奔驰Actros2644

【卡车之家 原创】奔驰一直都是以质量好、出勤率高、舒适性好等特点深受快运，甩挂等用户喜爱。近日，奔驰又升级了国内的阿克托斯2644  6X2牵引车，使其排放标准从国四升级到了国五，这对于想购买国五车型的用户来说无疑是一个好消息。

●  经典外形 不装导流罩也有高颜值

这款2644 6X2车型是定位于高效甩挂物流和快运运输，具有出勤率高、经济时速高等特点。这款车型采用的是目前国内主流的阿克托斯驾驶室，采用高顶双卧设计，可以满足两个驾驶员休息。实拍的车型配置为豪华版，驾驶室采用的是四点机械悬浮减震，经过实地体验减震效果和气囊减震无异。

驾驶室顶部有两个示廓灯，在夜间的时候可以通过示廓灯知道车辆驾驶室的高度和宽度，以提示对向车辆的效果，而且收音机的天线也被安装在了驾驶室前部，看起来更加的明显。但是这款驾驶室顶部并没有装配遮阳板，从整体上来显得有点突兀，看习惯了有遮阳板的驾驶室以后再看没有遮阳板的驾驶室总会感觉差点什么东西。

后视镜采用的是一体式设计，带有电动调节、电加热功能，但是后视镜下镜面只能手动调节。前照镜设计在了副驾驶侧，在拍车过程中特别注意了一下前照镜的视野和视角，主驾位置可以清晰的看到驾驶室前面的情况，视野能覆盖整个驾驶室前部，而且不用低头或者是抬头去看，不是一个摆设。

这款驾驶室为高低板，因此掐面罩较短，前面罩可以在前面直接开启，在驾驶室内没有开关，不过幸好前面罩里面并没有机油标尺之类的小部件，不然极可能被同类车驾驶员“借走”。前面罩上有两个奔驰的三星标和一个阿克托斯的英文标识，都是身份的象征。

保险杠采用的是低位版本，而且还是分体式设计，方便更换。保险杠上有两级蹬车踏板，配上前挡风玻璃下方的拉手方便擦拭前挡风玻璃，这个设计基本上已经成为了重卡的标配。在保险杠的两侧还有一个转弯灯，可以提示旁边的车辆，这个设计也比较用心和人性化。

驾驶室两侧各有一个工具箱，可以放置一些随车工具，保持驾驶室内部的清洁。驾驶室采用的三级蹬车踏板，均有防滑处理，不过只有最上面一级被车门包裹，但是可以选装车门下护板把下面的两级踏板一起包裹。工具箱有排放标识，标识这是一台欧五（国五）排放水平的车型。

排气管安装在驾驶室右后部，进气口处于驾驶室右侧，这样可以保持进气的清洁，而空滤则是安装在驾驶室下面，更换的时候可以升起驾驶室。这款驾驶室并没有装配导流罩，需要用户后期自己装配，但是如果导流罩为固定式的可能会影响上下工作台。

●  驾驶室很舒适 人性化设计彰显以人为本

奔驰的驾驶室可以简单的用几个词语来概括-舒适、人性化设计、科技含量高，这款豪华版驾驶室延续了奔驰一贯的设计，按键模块化设计，可以随意更换位置。经过德国相关部门认证的卧铺，保证休息的舒适性，气囊座椅，提高驾驶员的驾乘舒适性，这些设计都是为了保证驾驶员有一个良好的驾车环境和休息环境，真正以人为本。

一开驾驶室的车门段落感非常强，这得益于车门采用铰链的结构，具有三个角度可调，而且铰链的阻尼也恰好好处。目前高端车型上基本上都采用这样的铰链结构，相比普通的车门限位装置，这样的结构具有耐久性好，而且车门比较容易固定。

主驾座椅采用的是思灵豪森公司(ISRI)的气囊座椅，可以调节座椅的高度以及仰角。主副驾座椅都采用一体式安全带设计，在上下颠簸的时候不会和肩膀发生摩擦。相比普通的气囊座椅，这款气囊座椅可以适应不同身高的驾驶员，不用担心踩不到油门和刹车的情况。座椅上还配了两个扶手，方便驾驶室靠手，非常的实用。另外换挡手柄也是设计在座椅上，可以像扶手一样向上收起，方便驾驶员进出。

进入驾驶室内部感觉非常简洁，方向盘中间奔驰标志很醒目，时刻提醒这是一台奔驰。中控台上的按键采用模块化设计，可以随意的更换位置，驾驶员可以根据自己的喜好进行个性化设置。

整个中控台采用T型设计，中控台中间向外凸出，在主驾和副驾两侧都形成了一个弧度，这样就方便驾驶员操作中控台的按键或者是取放水杯之类的等等。中控台的中部有一个储物格和烟灰缸，不过这个烟灰缸的位置有点尴尬，如果在驾车过程中需要使用的话可能需要驾驶员身体往前探才够得着。

●  驾驶室储物地方多 电动天窗很实用

在储物格方面，奔驰可谓是把任何一个地方都充分的利用起来，在驾驶室顶部有三个常规的储物箱，储物空间基本上可以满足两个驾驶员放置一些日常的换洗的衣服。另外在储物箱下面还有两个储物格，可以放置一些小物件，比如报纸、票据、香烟等等。

除了驾驶室顶部的储物空间以外，在驾驶室车门上、座椅旁边、两侧顶部、卧铺相册等等都有相应的储物格，可以放置水瓶、雨伞、书籍等等。

驾驶室顶部还有三个部件，分别是行驶记录仪、CD播放器、车队管理系统，不过在国内还需要加装一套北斗定位系统。另外在CD播放器的上面还有几个按键，同样是采用模块化设计，不过奔驰把他们默认的安装在了这个位置，分别是电动天窗的按键和驾驶室内的灯光控制按键。

电动天窗有两个地方可以控制，分别是驾驶室顶部的按键，以及下卧铺一侧的按键，这两个地方都可以控制天窗的开启和关闭。另外在驾驶员下车以后用钥匙锁门的时候天窗也会自动关闭（忘记关闭天窗的情况下），这个功能可以通过按键关闭。

卧铺也是这款车型的一大亮点，卧铺的床垫经过德国专业认证，舒适性非常好，经过体验感觉比普通酒店的床舒服，一个人睡宽度毫无压力。卧铺休息区和驾驶区还有窗帘进行分隔，可以保证有一个良好的休息环境，提高睡眠质量。

●  延续V6传奇 powershift自动挡更省心

实拍的车型动力链方面采用的是奔驰OM501LA V6的国五发动机，和国四发动机相比，国五发动机尿素消耗量增加了1%。是几款进口车中唯一大批量采用V型结构的机型，最大功率440马力，最大扭矩2100牛米，可以满足标载、甩挂、快运运输的需求。

与这台440马力发动机搭配的是奔驰powershift 2手自一体变速箱，拥有12个前进挡和4个倒挡，有多种模式可以选择。变速箱操作杆位于主驾座椅右侧，通过换挡手柄可以选择动力模式和经济模式，另外还可以手动干预换挡，提高经济性。

后桥方面使用的是奔驰13吨级的单级减速桥，速比为2.929，这样的速比配上强劲发动机，使得整车有一个较高的经济时速，能达到72-100KM/h。这样的经济时速对于快递、快运，以及甩挂运输来说比较适合，可以保证时效性。

●  气囊悬挂随意升降底盘 全盘制动更放心

为了提高甩挂效率以及舒适性，这款车采用了6X2后提升桥的驱动形式，第二轴驱动桥和第三轴承载桥均采用4气囊减震。另外第三轴上还有一个气囊负责提升，相当于整车9气囊悬挂，在接挂和脱挂的时候比较快捷，而且整车的舒适性也非常高。

前桥采用的是7.5吨级的下沉式前桥，具有强度高，离地间隙大的特点。前桥使用的是两片抛物线钢板弹簧，标载情况下既能保证承载性也能提高舒适性，配上减震筒，可以较少空载时前桥的跳动。

这款车采用全盘式制动，并且配有刹车片磨损检测系统，可以实时监测刹车片情况，当需要更换刹车片的时候系统会提示驾驶员进行更换，以免造成刹车故障。盘式制动配上WABCO 6通道ABS可以保证制动力输出更加平稳，刹车距离也能适当减小。

●  底盘布置很规范 双油箱保证续航

底盘布置一直都是进口车的强项，非常的规范，各种管线的包扎都是有严格的要求，底盘左侧安装了排气管、副油箱、电池，右边则只有油箱和尿素罐。这样的布局充分的利用了底盘的空间，采用双油箱（550L+200L）也提高了车辆的续航能力。

为了节约空间，电池采用的是上下放置的模式，这样可以节约空间提高空间利用率。储气罐被移到了大梁内侧以及尾部，这样一来就可以给油箱腾出位置，并且使得整个底盘比较紧凑，看起来也非常的美观。

奔驰一直宣称阿克托斯的尿素罐容积是行业内最大的，能达到85L，减少了添加尿素的次数，同时也可以减少车辆随车携带尿素的数量。

在底盘的包扎方面，奔驰一直都有严格的要求，每一个包扎点、扎带长度以及管线的布置都是标准化（具体可以参考文章《卧铺比床还舒服 奔驰细节真是不得不服》）。大梁中间安装了各种传感器，包括气囊高度调节、ESP系统等等，储气罐。干燥单元等等也被移动到了大梁内侧，这样使得底盘利用率更大。

●  编后语

国五排放的奔驰2644和国四的车型并没有什么变化，只是升级了排放标准，这一升级然让用户有了更广的选择让。同时从车辆的配置来看这款车俨然符合快运、甩挂的要求，较高的经济时速和超高的出勤率可以保证时效性，如果有足够的货源或者是想体验进口车的用户，这款奔驰是一个不错的选择。（文/图 李国潘）

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