别让眼镜变马路杀手 4招教你选对太阳镜

【卡车之家 原创】太阳镜，对许多人来说已经再熟悉不过了，无论是日常使用还是当做饰品，我们在生活中到处都能看到它的影子。不过，对于广大卡友而言，在五花八门的太阳镜中选择一款在开车时可以有效防止眩光、提升视觉舒适度的太阳镜并不是一件容易的事。

无论何种太阳镜，其最基本的功能无外乎就是减少强光和有害光线造成人眼伤害和视觉疲劳、保障驾驶安全的作用。不同于装饰用太阳镜具有较宽的选择范围，适合驾车时使用的太阳镜种类其实并不多，如果选择不当，很容易成为各种安全隐患，甚至会直接造成交通事故。

种类繁多的太阳镜

所以，为了让大家能够更清楚的了解太阳镜的不同种类和用途，以及根据自身需要进行合理的选择，本篇文章我们将通过四招，来详细阐述和辨别几个适合驾车时使用的太阳镜，希望能为广大卡友的选购提供一些参考作用。

首先让我们来看看偏光镜，这个成为许多人开车首选的功能类太阳镜可以将光偏极化，把不同方向的反射光整理成同向光，过滤因散射、屈折、反射等原因造成的眩光（漫反射光）。通俗的说，就是类似百叶窗的原理，让光线只能够从一个方向透过镜片，其余方向的强光则被挡住，也就是具备过滤各种眩光的作用。

偏光镜

无论是拥堵路段的车顶、玻璃、早晚的铺装路段，还是道路两旁的建筑物，几乎在强光下都会造成眩光现象，也就是强烈的阳光在各种物体之间进行漫反射，在这种环境下长时间开车会出现较为严重的视觉疲劳，让眼睛出现不适或刺痛感。

偏光镜原理

而偏光镜的出现则可以很好的解决这个问题，让在各种物体之间进行漫反射的眩光只能够从一个方向透过镜片，让光线刺眼的天空变暗，增加明暗交替处的对比度，让视线更加清晰。

偏光镜使用前后实拍对比（右侧为偏光效果，实际效果更加明显）

阳光照射的雪地环境也适合使用偏光镜

而在选择偏光镜时，我们应当选择那些大品牌、质量可靠的产品。市面上价格低廉的偏光镜一般都是用纤维夹合偏光膜制造而成的，质地较为柔软，在光学屈光度表现上较差，造成视像松散，甚至变形，清晰度差的缺点。

普通液晶显示器在特定角度下光线无法穿过偏光镜

质量较好的偏光镜通常是使用多层树脂材料压制而成，每一层都具有不同的功能，中间的偏光层可以过滤掉杂散的反射光线，之后的一层或两层可过滤绝大多数紫外线和有害光线，同时降低光线强度，再之后的每层分别具有抗冲击、抗磨损的作用。

偏光镜会阻挡部分液晶屏幕的光线

另外，随着近年来科技的不断的发展，让不少车辆的中控，甚至仪表盘都使用功能更丰富的液晶显示屏，但是由于发展速度，目前这些车内的屏幕分辨率并不高，如果在驾车时佩戴偏光镜，比较容易造成安全隐患，因为有些液晶屏幕的像素点是呈垂直或水平排列的，其所发出的光正好被偏光镜阻挡。

总结：虽然偏光镜可以大幅提升视觉舒适度，减少眩光对眼睛造成的伤害，但是我们还是要根据实际使用环境来进行选择，比如车内液晶屏等影响因素，以及一些大车前挡风玻璃会和偏光镜一起造成影响视线的情况。另外，偏光镜只适合白天使用，夜间驾驶时佩戴偏光镜会严重影响驾驶视线。

除了偏光镜之外，变色镜在近年来也受到了不少人的青睐，这种会根据室外紫外线强度自动变暗的镜片发展到现在已经非常成熟了。一些商家还会打出“全天候适用”的标语来吸引消费者，那么开车时佩戴这种变色镜是否真的有效呢？

变色镜片

我们来先看下变色镜的工作原理，在制造变色镜的镜片中，除了一般原料外，还加入适量的卤化银和氧化铜的微小晶粒，做成镜片后，其中的卤化银受紫外线照射时会分解为银和卤素，让镜片变暗，起到墨镜的效果；当光线较暗时，整个过程反过来，则镜片再次变透明。

变色眼镜

虽然这种变色镜片看起来非常神奇，但是它的主要用途还是在室外环境下，在相对封闭的车内其实并不适用，因为目前多数车辆的挡风玻璃都具备阻挡紫外线的功能。可能有人会说我开车时开着侧窗，这样紫外线不就进来了么，镜片不就变色了么？

隧道内外的明暗对比非常强烈

其实除了在车内不能让变色镜起作用之外，还有一个非常重要的因素，那就是驾驶安全。虽然目前多数变色镜具有较高的变暗速度，但是再变回透明状态，则需要更多的时间，如果在夏季阳光照射充足的环境下驶入隧道等路段，突然的变暗让变色镜无法在非常短的时间内变回透明状态，很容易造成眼前一片漆黑的情况，形成极大的安全隐患。

总结：变色镜并不适合驾车时使用，即使镜片会自动变暗，那么快速明暗切换的隧道路段也会非常严重的影响驾驶视线，造成安全隐患。还有一些劣质变色镜内侧不具备防紫外线的能力，在使用时反而会对眼球造成伤害。

夜间驾驶对不少经常跑长途的卡友来说已经是家常便饭了，除了可以阻挡强光的太阳镜之外，在购买时我们也会看到一些具有“夜视”功能，也就是号称可以提升夜晚暗处细节，并且阻挡远光灯的眼镜。

多数人心中“夜视镜”的效果

提起夜视镜，相信不少人都会想到上面这张图的“满眼绿”效果。但实际上严格来说这种可以看清完全黑暗环境的设备叫做夜视仪，与我们想象具有“夜视”效果的眼镜相差甚远。

这种夜视镜也叫黄片镜

虽然这种黄色镜片的眼镜在某些情况下会起到“增光”效果，同时让对向车辆的远光灯变得柔和，但是从不少网友和使用者的实际反馈来看，它对夜间驾驶的效果提升仍然十分有限。

黄镜的效果并不是每个人都能够接受的

无论在夜间道路照明充足与否的环境下，佩戴黄镜确实可以将车辆的远光灯进行柔化，但是，同时被弱化的还有道路上的暗处细节，不可否认的是，除非是完全透明的眼镜，否则任何有色镜片都会在一定程度上弱化视野中的暗处细节，如果道路照明不足，仍然会出现安全隐患。

使用黄镜前

使用之后效果

另外还有一点需要说明的是，在道路照明非常充足的夜间，相信绝大多数对向司机都不会开启远光灯行驶，所以这时也就没有必要佩戴黄镜。只有夜间道路照明非常差的环境才会开启远光灯行驶，如果这时佩戴黄镜，那么已经非常昏暗的地方则会更加看不清。

总结：综上所述，夜视黄镜对绝大多数司机而言并不是必不可少的，即使是偏光黄镜也不会起到那种戴上后马上变清晰的神奇效果，同时并不是每个人都能习惯长时间“满眼黄”的使用体验。用一句最简单的话来概括就是：戴上以后都看不清，那么就没有必要去用了。

对于那些不习惯佩戴隐形眼镜的人来说，无论是近视还是远视，几乎都需要佩戴矫正眼镜，那么对于这些人如何选择墨镜呢？其实除了常规的眼镜之外，现在一些厂商也为那些需要佩戴矫正眼镜的人们提供了非常丰富的选择。

夹片式偏光镜

这种夹片式镜片从很早以前就出现了，在它之前还有更老的向上翻起的镜片设计，其结构和原理非常简单，通过夹子直接将一副镜片固定在原有的矫正眼镜上，由于其结构简单，使用相对方便，价格实惠，成为不少佩戴矫正眼镜人的首选。不过其缺点也非常明显，固定能力并不是很出色，有时会出现一定程度的松动或偏移，影响佩戴效果。

万能型偏光镜

这种眼镜从结构上与普通的眼镜并没有太大区别，唯一不同的是在镜腿和镜片处都留出了足够的空间，用来直接将它“扣”在矫正眼镜上，也就是类似于给原有矫正眼镜外加一层“壳”。虽然使用较轻的材质，但是其重量仍然会影响佩戴舒适度。

带度数的偏光镜片

近年来这种带度数的偏光镜片受到了不少人的喜爱，不用像夹片或者眼镜“壳”那样需要佩戴两层镜片，制作方法与普通的矫正眼镜并没有区别，更大的款式选择也能够满足更多人在外观上的需求。

不过需要注意的是，如果选择这种带度数的偏光镜片，一定要选择那些相对可靠的的配镜商，因为未打磨的偏光镜片初始形状是正圆形的，在制作时需要让两个镜片的偏光角度完全一样，否则很容易出现一只眼横向偏光、一只眼竖向偏光的尴尬情况。还有一点需要说明的是，如果去配带度数镜片的话，也要避免选择那些弯度较大的镜框，避免出现视象变形，干扰距离判断的危险情况。

总结：如果你是佩戴矫正眼镜的人，并且想购买一副专用眼镜，那么无论哪种结构的，都最好去亲自体验一下，毕竟每个人对重量和舒适度的感受都不一样。

●  编后语：

只要是开车时使用的太阳镜，那么无论何种类型、何种用途的眼镜，首先需要考虑的因素就是会不会影响驾驶员的视线，也就是驾驶安全，其次才去考量它的舒适度、款式、价格等其他因素，如果一款墨镜在使用时带来适得其反的效果，那么我们完全没有必要去使用它。

另外，在购买时除了需要我们擦亮眼睛去挑选之外，也应当选择那些质量可靠的产品，切忌轻易相信一些商家所谓的“全能型”眼镜，以目前的科技水平，没有一家公司能做出兼具阻挡强光、提升夜视、清晰度的神奇效果。所以，具体效果还是要根据每个人的实际需求和使用环境来进行正确的选择。（图/文 刘炜）