左三圈右五圈 差速器原理就是这么简单

【卡车之家 原创】卡友们都知道，卡车在拐弯的时候，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径是不同的，如果两侧车轮是一个刚性连接的整体，那就无法做到两侧车轮的以不同的转速滚动，造成转弯困难。为了解决这个问题，法国雷诺公司的创始人“路易斯.雷诺”在一百多年前发明了差速器这个在汽车上不可或缺的装置。那么差速器究竟是怎么一回事呢？

●  差速器是个什么鬼 它的结构是啥样

差速器通常是和主减速器装在一起组成一个总成，差速器由差速器壳、左右半轴齿、行星齿及十字轴组成，主减速器的被动齿装在差速器壳上，与差速器成为一个整体，而这个整体又被安装在主减速器壳上，这就是我们熟知的主减速器总成，俗称后牙包、尾牙等。

差速器的作用首先是向两侧半轴传递动力，当车辆转弯的时候，实现两侧半轴以不同的转速旋转，使车轮尽可能的以纯滚动的方式做不等距运动，减小汽车转弯时的阻力，同时也减少轮胎与地面的摩擦，延长轮胎寿命。可以说，差速器在卡车上是一个不可缺少的部件。

●  差速器咋工作 它的工作原理是啥

从视频中我们可以看出，差速器在直线行驶的时候差速器是不起作用的，行星齿只是围绕着半轴齿做公转而不产生自转。此时，两侧车轮的转速相同。也就是说，传动轴转速和两侧车轮的转速关系是平衡的。

转弯时，由于外侧车轮的运动轨迹比内侧车轮长，如果连接两个车轮的轴是一个刚性的整体，就会使外侧车轮产生拖滑现象，而内侧车轮则产生滑转现象，使得车辆阻力增大，加剧轮胎磨损，同时还会使车辆转弯困难。

有了差速器，在转弯时两个车轮产生两个相反方向的力矩，通过半轴反应到半轴齿上，迫使行星齿产生自转，使内侧半轴齿转速减慢，而外侧加快，这就使得两侧的车轮的转速实现了差异化，从而实现了差速，这就是差速器的工作原理。并且这个转速调整是自动完成的，这个过程的核心就是“最小能耗原理”，感兴趣的卡友可以度娘一下这个词条了解一下。