轮毂不超50度 死亡之坡体验法士特液缓

●  轮毂不到50度 保持发动机1500转以上

虽然我也曾经是卡车司机，但是对于液缓的效果究竟如何也没有一个概念。经过我们这两段路的体验，从我个人而言肯定了法士特液力缓速器。举个例子，在地表温度三十多度的云南和四川，我们下完每个坡道对轮毂进行测试，温度基本上都在五十度以内。

法士特液力缓速器因为车辆布局的关系，分为串联和并联两种，其中串联所占据的空间小但是没法用取力器，只适合物流运输车型。而并联的缓速器不影响变速箱取力，可以用在一些工程车上面。

法士特液力缓速器的操作手柄布置在方向盘下方，分为0-5共六个档位，处在0的位置时缓速器不工作；1档是恒速档，打开之后液力缓速器会默认为当前时速，根据坡道自动切换制动功率，在其极限的制动功率范围之内保证车辆恒速下坡。如果打开恒速档发现车速还会上升的话，还需要踩主车制动来给车辆减速。

不再害怕长下坡 液力缓速器增加安全性

2挡到5挡直接对车辆进行减速操作，从2挡到5挡制动力分别是总制动力的0.25、0.5、0.75、1，在使用的过程当中切记不可跳级使用，也不可以在湿滑路面使用以防驱动轮抱死造成危险。

散热是关键 法士特工程师谈液力缓速器

液力缓速器工作是将驱动轮传来的动能转化成热能，再通过发动机水箱散发出去。自动挡的车型会自己选择档位来保证发动机散热，在手动挡的车型上面还需要驾驶员注意一下，一般发动机转速需要保持在1500转以上。