抢占城市运输的市场 深圳实拍比亚迪T5

【卡车之家 原创】最近几年，不少车企提出了“最后一公里”的理念，这些车型大部分都采用传统动力系统，如汽油、柴油等，有些还应用了LNG燃料。但实际上，“最后一公里”的配送一直都是电动车的天下，大部分都是由电动三轮和电动自行车包揽了，这一部分的市场份额巨大，各大车企们当然不会放过。比亚迪汽车就针对“最后一公里”也推出了一款纯电动轻卡。

●  采用普通轻卡的外观 重点是T5的内在

比亚迪T5轻卡采用少见的绿色涂装，或许是要表达出这款纯电动轻卡绿色环保的特点。驾驶楼上方带有原厂的导流罩，上面比亚迪的徽标和纯电动零排放的口号，相信这也是比亚迪引以为傲的核心价值。分体式的后视镜再加上两个大尺寸的照地镜，最大限度的减少了司机驾驶的盲区。

比亚迪T5纯电动轻卡前脸采用了镀铬的格栅，与绿色车身搭配在一起，颇具视觉冲击力。在大灯方面，转向灯、远近光灯都集成在一个灯罩里面，并且这种大灯造型设计很多车型在用，雾灯则安装在前包围上。

车身侧面与普通轻卡最大的不同在于，底盘两侧的空间被两块大电池占据了，由于为纯电动车型，因此并没有油箱。储气罐和24V电池放置在车辆后方的大梁右侧，气罐为刹车系统储存压缩空气，而24V的电池则是保障驾驶室内的用电器正常工作。

●  科技感十足的仪表 配置以实用主导

驾驶室内的配置以实用为导向，座椅采用织物面料，手动调节前后以及靠背，但胜在座椅前后调节的范围很大，这得益于驾驶室往后挪了。

四幅式方向盘，仅有银色饰条装饰，并没有配备多功能按钮，转向带液压助力，满足了驾驶员的使用要求以及舒适性。但这不是重点，重点是比亚迪T5上科技感十足的仪表盘。

12.1寸的TFT全液晶显示屏界面，简洁但功能丰富。延续传统仪表的设计元素，车速表、功率表和气压表采用表盘指针设计；档位情况和储气筒气压也为常显示项目。

中央的小显示屏显示行车信息，包含续驶里程、胎压显示、累计平均能耗等信息为用户提供便捷服务。

比亚迪T5采用了电子档位，档位的选择通过按钮来控制，这对于开惯了手动挡车型的司机来说需要再适应一下，不过根据用过这车的司机反映，习惯了之后，T5还是开得比较舒服的。

比亚迪T5的货箱采用复合板材料，整体也跟车身颜色配合，采用绿色涂装，货箱的尺寸为：4145x2050x2090mm，内部容积达17立方米。

●  单电机集成驱动桥 保障动力性能

动力系统方面采用比亚迪自主创新、全球领先的单电机集成驱动技术、极大的提高了动力的传递效率，提升了整车的动力性和经济性。电动机的额定功率达90kW，扭矩达550N.m，强大的电动机能赋予车辆最大30%的爬坡度。

匹配两档自动变速箱，配备自动电液换挡控制模块，有效提高电机的运行效率。采用集成的整车控制器技术，产生优越的能量密度。

比亚迪T5轻卡采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，该电池具有循环寿命长的特点；加之采用了先进的电池管理系统，可以增加电池寿命。该电池能让比亚迪T5轻卡在满载情况下的续航里程达250公里。

据比亚迪厂方人员介绍，该充电口充电的功率有两种，一种是采用交流电进行的，功率达40kW；另外一种则是通过直流电充电，功率达到了80kW。据厂家人员介绍，后期改进的版本将会提供两个充电口。

T5纯电动货车采用集车辆控制、电机驱动、车载充电、交流充放电为一体的高度集成的双向逆变充放电式电机控制器，该控制器主要具有交流充电、并网回馈、驱动电机三大功能，并可适应不同国家电制标准。

比亚迪的两种充电桩，对应电池的充电口输入功率，EVA040KG的充电功率为40kW；EVA100KI同给电池充电功率则为80kW，两种充电桩都有短路保护、过温保护和浪涌保护，保障了充电桩的安全使用。

编后语：

比亚迪厂家对“最后一公里”的运输很关注，以往的“最后一公里运输”往往是由电动自行车和电动三轮车执行，但当这两者都收到限制的时候，或许你真的需要一台像比亚迪T5这样的车，空间大、承载能力强还能出色的完成运输任务，并且使用成本低。（文/图 陈锋传）

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