25年前的奔驰动力仍领先国产 不服来战

●  双回路气推油制动 不是日系专利
在我们的印象中，气推油制动是日系重卡的惯用伎俩，然而这并不是日系车的专利，这辆奔驰T2轻型商用车也采用了气推油制动系统。

车架中间布置了三个气罐，右侧的两个大气罐为制动系统专用，左侧的小气罐用来给上装的气动装置供气。

大梁内侧，两个气罐中间的位置，装有一个形状怪异的阀体，其实这个是我们常见的四回路保护阀。位于发动机舱内的气推油制动主缸，一个负责前桥，一个负责后桥。和常见的液压制动总泵结构差不多，只是这个制动主缸由气室直接推动。

后桥的液压制动管路三通，集成排气功能，和油管平行的两组线束为制动蹄片磨损报警功能所用。

这个装置是奔驰T2轻型商用车的驻车制动，其实这个装置是一个弹簧储能气室，驻车状态下拉杆收缩，带动驻车制动轴旋转一个角度，制动轴上面的拉臂拉紧拉线实现驻车制动。接触制动时，气室充气拉杆外伸，制动轴反向转动释放拉线，从而解除制动。

● 编后语：

输出319N.m扭矩的4.0排量低转速发动机，速比级差较小的6速变速箱，带有四回路保护阀和断气驻车制动的配置至今仍领先很多车型。我们在感慨的同时也希望国产车能加把劲儿，有差距能接受，差距越来越小就让人欣慰。至此，奔驰T2这款轻型商用车全部介绍完。（图/文 李岩）

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