德国人的“三十年一贯制”奔驰T2驾驶室

● 内饰确实不高端 好歹也是平地板

下面我们进入驾驶室内部看看，拉开车门先看一眼。

门内板的造型就是一张大平板，下方配置一个容积可观的储物格。手摇式升降机构，摇把已损坏，们拉手为后期自制，也许德国品质也很难做到万无一失，万能的劳动人民只能通过自己的智慧解决了。

三角窗采用可翻转设计，开过141的卡友知道它的用处。

四幅方向盘的尺寸和重卡保持一致，中间的logo已丢失。

仪表台分为三段，丝毫没有曲线可讲，最新款威雷用的还是这个仪表台。

仪表盘由三块独立的圆环型仪表组成，分别显示车速/里程、转速/发动机运转周数、气压/油压/水温/油量。仪表总成的供应商为VDO公司。

仪表台中段只有空调出风口和几个旋钮，旋钮早已不见踪影，去哪里找到配件还是个难题。

中段下部隆起的大包正是发动机所在的位置，这是一个整体的盖子，靠锁扣锁止，检修发动机可以将它拆下，维修便利性来说不及可翻转式驾驶室，基本可以接受，比翻起座椅检修的形式还是好很多。

仪表台的最右面是一个容积不大的储物格和保险丝盒，保险丝规格和我们常见的不一样，继电器也是如数丢失。保险丝盒盖的下限位可以让它停靠在水平的角度，盒盖内侧的两个凹陷看起来像是水杯架，这就有些纠结了，把水杯放在保险盒附近，真的安全？

再来看看座椅，驾驶席座椅是机械减震结构，这是个无法让人不喜欢的设计，座椅也是名牌产品，来自德国格拉默。

副驾驶座椅就比较简陋了，没有减震。

奔驰T2的档杆很长，受制于较高的坐姿和“地板档”的结构，变速箱直接操纵机构故障率低，手感清晰，档杆手球上面的档位标识已经丢失，后经试车摸索得知这款车的变速箱为六前速，档位和解放141一样，上：R246，下：135。