代替轴头里程表 挂车状态监控开始实测

【卡车之家 原创】挂车轮毂和制动的工作状况，在常规状态下，只能通过定期拆检保养来实现对它的监控，这样的监控不能保证时刻都知道挂车制动和轮毂的运行状态。不过一款远程监控挂车轮毂及制动系统工作状态的产品，已经在开始在实车上实验了。

●  网络流量传输 远程实时监控

原来对挂车运行状态的监控，主要是靠定期拆检，后来也出现了挂车轴头里程表，用于挂车保养里程间隔的控制。但是，定期拆检不能完全保证挂车轮毂及ABS工作状态的监控，在保养间隔期间，挂车轮毂会不会出现其他状况是不得而知的。

这款还在实际运行测试的产品，通过网络传输，实时监控挂车轴承间隙和ABS工作状态，车队或者是驾驶员，可以通过手机实时的监控挂车轮毂的工作状态，发现异常情况就可以及时修理来避免一些意外情况的发生。

●  测试已有效果 远程监控发现故障

从截图可以看出，从ABS设备型号，软件版本及ABS类型都一目了然，该试验车是4通道ABS的挂车类型，如果是6通道类型的ABS，将会显示6个轮毂的参数。

我们可以看到在四个轮毂的参数里，有每个参数框对应一个车轮，每个车轮都有不同的显示。YE2的意思表示，该车轮的轮速信号时有时无，通过拆检发现挂车一轴右侧车轮的轮速传感器退回到支架前端，离齿圈距离过远造成轮速信号时有时无。

YE1表示该车轮的轮速传感器一直没有信号，拆检挂车一轴左侧轮毂发现，齿圈缺失造成该车轮无信号。

BU1表示该车轮的轮速信号不稳定，通过拆检发现该车轮轴承间隙为1.5毫米，间隙过大造成车轮摆动，导致信号不稳定。

●  远程诊断 助力安全

前两个故障可以说明该挂车ABS系统工作不正常，后一个故障说明，该轮毂轴承间隙过大；ABS故障会引起制动的不平稳，而轴承间隙过大，造成的后果就可大可小了。通过远程诊断，车主及时发现了这几个故障，通过维修让挂车恢复了正常运行，保证了挂车的运行安全。

对于甩挂的车队来说，这样的监控就显得更有必要了，轴头里程表只是一个监控定期保养的依据，但是不能做到实时监控，而这套系统能代替轴头里程表，完美的解决了这个问题，使得挂车的运行更加安全，更利于高效运输的发展。

●  编后语

安全，是永恒的话题，随着科技和技术的进步，以前一些不能做到事情，现在也能做到了，我们期待这套产品能尽快通过测试，快速的普及开来，为我们卡车的安全出一份力。（文/图 蒋岱）

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