换装14档变速箱 2016款天龙成都初体验

【卡车之家 原创】西南地区，一直是东风的传统市场，东风天龙上市以来，在西南地区占有率一直很高。进入2016年，东风推出了升级版的天龙启航版牵引车，它究竟升级了那些地方，我们一起来看看。

●  还是熟悉的样子 外观传承天龙本色

2016款东风天龙牵引车 ，依然延续了天龙启航版的外观和大红色涂装，经典的外观在路上，辨识度很高。

内饰和2015款天龙旗舰版也一致，还是熟悉的感觉。

气囊减震座椅功能比较单一，舒适性一般，期望对这个座椅进行升级。

后视镜电动调节和电加热系统，在雨雪天气中很实用。

● 变速箱升级 换装沃尔沃技术14档

发动机依然是大家所熟悉的，引进雷诺技术的dCi电控高压共轨发动机，最大功率420马力，最大扭矩2000牛/米，带有皆可博发动机制动，通过SCR后处理系统达到国四排放标准。

尿素罐加大到45升，和600升油箱匹配，减少尿素添加次数。

不过这套气喷尿素系统的油气分离器位置有点尴尬，比较不便于日常的更换。

最大的升级变化来自变速箱，2016款东风天龙启航版，换装东风引进沃尔沃技术生产的14档变速器，型号为DT1420。头档速比为13.7，保证了起步能力；最高档为超速档，档位速比0.806。变速箱带有强制润滑系统，保证该变速箱在各种使用环境下均能得到良好的润滑保护。

我在挪车的时候也感受了一下这款14档变速器，该变速器采用拉杆式单H操作，前部拨片开关控制变速器的后副箱，也就是高低速区的转换，侧面的按钮则控制前置插分档，也就是奇偶档的转换。

该变速箱档位清晰，操作轻便，不过没有操作过这款变速箱的卡友，培训学习一下，就能很快地适应该变速箱的操作。如何操作这款14档变速器请猛戳这里：《东风天龙14档箱咋操作? 看了视频就明白》

●  车桥承载力加强 制动系统升级

前桥为7吨级转向桥，提高了承载力，并带有横向稳定杆，适应各种路面。

后桥为东风德纳485双联驱动桥，主减速比3.64，驱动桥带有强制润滑，延长了保养周期，并避免了由于低速行驶时润滑不良带来的早期磨损。

驱动桥轮毂使用齿轮油润滑长维护技术，保养间隔里程达到50万公里，减少进站次数，提高出行率。

2016款东风天龙牵引车，制动总阀采用克诺尔品牌，挪车过程中感觉，总阀操作轻便，踩多少来多少，线性很好。

挂车阀、减压阀和四回路等阀类采用WABCO（威伯科）品牌，标配4通道ABS，提高了整车的制动效果，提高了安全性。

●  编后语

东风在新年伊始推出了升级后的天龙启航版牵引车，虽然是老产品，但东风没有放弃对它的升级改造，不管是动力、变速箱还是车桥，都较老产品提升了一个档次。我是开着东风成长起来的司机，能试驾新产品的机会，那是绝对不会放过的。

在场内开着转了一圈，油门响应和动力提升感觉比较明显，制动相比老天龙好用不止一点点，整体感觉启航版的这次升级非常的贴近司机，不管怎么说，只有对产品的不断改进提升，才能赢得市场对产品的认可。（文/图 蒋岱）

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