自卸底盘配LNG发动机 T5G 8X4又出新招

【卡车之家 原创】自卸车使用LNG发动机目前在国内比较少见，近日，卡车之家小编在走访上海车辆园时发现了一批使用LNG燃料的T5G 8X4自卸底盘。据了解，这批车辆是上海中荷环保公司定制，主要是从事垃圾转运等工作。

●  LNG国五发动机 5.286大速比后桥

改装完成效果

说到底盘大家先想到的应该就是动力链，这款车的动力链配置为MT07系列LNG发动机，HW15710变速箱，457单级减速桥，铸造桥壳。

首先说说发动机，这款MT07系列的发动机最大功率为290马力，最大扭矩也有1100牛米，虽然发动机功率和扭矩都和柴油版本的机型相同，但是实际效果目前尚未得知。LNG机型有一个最大的好处就是轻轻松松能达到国五排放标准，当然这款车也不例外，属于国五产品。

与这台LNG发动机搭配的是重汽的铁壳变速箱，型号为HW15710，通过型号我们可以知道这款变速箱最大输入扭矩为1500扭矩，应对发动机最大1100牛米的扭矩绰绰有余。该变速箱拥有10个前进挡和2个倒挡，变速箱后部带有取力器。

最后说后桥，该车装配了两根青特生产的457单级减速桥，速比为5.286。这么大的速比是为了在起步、加速的时候可以拥有更大的扭矩，毕竟作为一款市政用车，需要频繁的在市区进行起步。而且对最高车速要求不高，因此后桥速比比较大。

●  加强底盘 底盘上大量名牌产品

既然是自卸底盘，自然要求承载力比较强，整个车辆采用双层大梁，局部地方进行加固为三层，保证了整车的承载力。并且在大梁上进行了打孔减重处理，在不影响大梁强度的情况下减轻了自重，同时也方便后期改装。

大梁的承载力提高以后，车桥和悬挂都要跟上，除了两根大速比后桥以外，转向桥也是很给力。两根153转向桥，刚性工字梁，提高了车桥的强度。

至于悬挂方面也是相当的给力，前桥为11片钢板悬架，后桥为10片，这样的配置完全可以满足自卸底盘的要求。另外这两个跟转向桥上还配有减震筒，可以减少空载时车辆的跳动。

重汽和WABCO一直都是合作伙伴，这款T5G自卸底盘上使用了大量的WABCO产品，从刹车总泵到气路管线，都是使用WABCO的产品，提高了车辆的稳定性。

另外这款车还装配了6通道的ABS，也是WABCO的产品，在质量方面可以得到保证。该车的管线的布置也是比较规范，相比起以前的做工改善了很多，管路也经过包扎，在关键部位还有塑料的保护圈，再也不用担心管线被磨破。