以不变应万变 德龙新M3000细分物流市场

●  以不变应万变 经典组合威力依旧

潍柴WP10.336E40发动机可以说是潍柴的经典机型，其技术特点在于，10升的排量在低转速区间也可以输出较大扭矩。即使放眼当下，10升的排量在300马力段依旧无人能比。并且经过多年的用户体验，潍柴发动机的皮实耐用程度也是有口皆碑。

德龙新M3000装配的法士特变速箱型号为：12JSD160T。为了减轻车身的自重，变速箱的壳体采用了全铝合金材质。同属潍柴集团旗下的法士特变速箱，同样以其皮实耐用的品质在市场称霸至今。

气囊悬挂的舒适性自然不必多数，但是它的脆弱程度同样也是广大卡友的一块心病，想必每个气囊悬挂的车型在服役期间都会换过几个。陕汽厂家在后气囊悬挂处安装了石棉挡板，避免了因排气筒高温对气囊上造成的损伤，延长了气囊的使用时间。

油箱的材质同样选用了铝合金，减轻自重的同时耐腐蚀性也更好。但是油箱的容积只有400L，这对长途运输时的续航里程有着很大的影响。

新M3000“新”的地方就在这个后桥，后桥采用了德国曼技术13吨级单级减速桥，速比为4.111。搭配潍柴发动机与法士特变速箱，可以从容应对平原地区的标载高速运输。

●  编后语

近年的卡车生产厂家大力推广合资品牌动力的大马力车型，但是由于市场的不景气，很多车主都望车兴叹。其实卡友们大可不必盲目跟风，选择适合自己的很重要。一些只在平原地区进行中短途物流运输的车主，选择动辄500马力的车型，也会造成很大的资源浪费，不如把目光放在那些技术成熟、性价比高的车型上。毕竟在大环境不景气的今天，快速回本才能保证获得更多的利益。（文/图 韩瑞）

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