6DM2发动机+12档箱 解放领航版成都实拍

【卡车之家 原创】一汽解放牵引车在东北地区一直以来拥有不错的口碑，尤其是近年推出的解放J6P领航版继走红东北以后，逐渐向西南地区迈开步伐。近日，小编在成都中集车辆园安泰经销商处实拍了一款解放J6P 460马力领航版牵引车。

●  全浮驾驶室 金属鹰标

在西南现身的解放领航版牵引车与北方的主流配置并没有太大的区别，外观主要采用商用车上比较常用的中国红，比较符合主流的审美概念。

整体外观上依旧是威猛大方，颇具北方汉子的刚性。高顶驾驶室采用的是高强度钢板全金属，厚度可达1mm。

金色鹰标是解放普通版与领航版在外观上最为明显的辨识之处。当然，既然是号称领航版，改变远非如此而已。

仔细看前脸进气格栅处，设计有单独的防虫网，以防止蚊虫对散热系统的通风性。

组合式水晶大灯是目前比较流行的一种设计，既美观又实用。

并且，解放领航版标配J6P四点全浮驾驶室，能够减少驾乘过程中带来的颠簸感。

●  内饰美观 配置丰富

打开车门，首先是比较常规的设计，三级防滑蹬车踏板，方便用户登车。

气囊减震座椅，驾乘人员可以随时调节最舒适的驾车姿势，以减轻长途驾驶带来的疲劳感。

内饰方面，方向盘采用四幅式，环绕式仪表台以黑色为主色调，加之搭配是银色装饰。

主副驾驶均为电动升降车窗，并且车窗处设计有单独的出风口以防止玻璃起雾结霜。

方向盘上设计有多功能按键，主要负责控制多媒体系统以及蓝牙电话等功能。

同样，在中控台上的按键功能区设计有多态节油开关，用户可根据实际的牵引质量来调整开关以达到节约燃油的目的。

中控台上设计有主车断气刹以及挂车断气刹，方便用户随手操作。

该车型还标配双DIN6.5寸液晶屏，集成北斗、导航、3G网络、道路救援等功能，更可实现与手机互联，为驾驶员提供了丰富的影音娱乐功能。

卧铺也是领航版的一大亮点，卧铺宽850mm、厚110mm，加宽加厚卧铺设计，上卧铺增加拉带及护网，提高驾乘人员休息时的安全性。

●  6DM动力总成 输出强劲

这款领航版搭载的是改进版锡柴CA6DM2-46E4发动机，最大输出460马力，最大扭矩2100牛米。

发动机采用博世高压共轨系统+SCR技术路线来满足国四排放标准。

发动机配备的增压器品牌为霍尼韦尔。

该车搭载的变速箱为一汽CA12TAX210M 12挡手动变速器，与460马力的发动机匹配，在西南地区依旧能够拥有出色的动力表现。

据了解，该车后桥速比为3.7，加之460马力的发动机和12档的手动变速箱，是典型的高速物流标载化运输车型。

●  底盘紧凑布局 配免维护车桥

底盘方面，该车采用强度更高的少片簧承载结构，以达到减少自重的目的，更加符合标载化运输的需求。

排气筒、电瓶、以及储气罐均巧妙的设计了在一起，布局紧凑丝毫没有突兀的感觉。

细看之下，排气管上方设计有防烫隔热板，以防止用户检查车辆时意外烫伤。

尿素罐位于车架的中部，并带有明显的标识。

车架中部设计有单独的V型平衡推杆，防止后桥在运输的过程中发生位移。

并且，该车车架上配备原厂90鞍座，能够满足多种牵引需求。

800升铝合金油箱也是领航版牵引车的一大亮点之一，不仅能够节约一定的排队加油时间，而且可以为长途运输带来更佳的续航里程保障。

前后桥均为长维护车桥，当然这里的长维护车桥是指通过轮毂盖与油封（内侧）形成齿轮油储存空间，轴承浸泡在齿轮油中得到最佳润滑效果，轴承温度将大幅下降，保养周期将超过一年。长维护车桥相对传统车桥保养周期更长，可靠性更高。

●  编后语：

从现有物流市场来说，时效无疑是用户购车、用车首要考虑的因素，解放J6P领航版在基于原版车型上进行了多项优化提升，尤其是动力方面，更加切合现代高速物流的运输需求。在北方赞誉不断的解放J6P领航版是否能够在西南大展拳脚，我们拭目以待。（文/图 苟祖胜）

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