轻量化与安全兼顾 解放长头24万开回家

●  轻量化底盘设计 全华班动力总成

解放安捷长头牵引车在维修保养发动机时，不需要举升驾驶室，而是直接打开车辆前端的发动机舱盖即可。舱内配有液压支杆，方便维修人员进行检修。但是不知新生代的维修人员对此种维修方式是否习惯。

发动机型号为CA6DL2-35E4，采用高压共轨+SCR的技术路线达到国四排放标准，在上路行驶时需要添加车用尿素。此款奥威发动机排量为8.7升，最大功率261kW，输出扭矩为1500N.m。熟悉这款发动机的卡友应该知道，锡柴奥威发动机其优点在于较强的燃油经济性，但是缺点一样明显就是在需要加速或者爬坡时会表现出动力不足的现象。

整车出于底盘轻量化的设计，主要零件都采用铝合金材质。变速箱为法士特12JSD160TA的全铝变速箱，最高档传动比为0.78。

同样在储气筒的材质上也选择了铝合金，减轻自重的同时也更加的耐腐蚀。

由于这款解放安捷长头牵引车为6X2双前导的驱动形式，所以油箱的尺寸受到了很大的限制，铝合金油箱的容积只有350升。这对长途运输的时效性有着一定的影响。

采用解放载重量最大的498单级减速桥，并且带有差速锁功能，可以减少6X2牵引车在冬季发生侧滑的几率。速比为4.111，可以满足标载物流及中短途物流运输的需求。整车悬挂采用4/4/4+3的少片簧结构，减轻了车身自重。

●  编后语

在国家即将出台的GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》修订说明中,长头车车长限制增加2000mm。这将在一定程度上提升长头车的载货能力，对长头车的发展或将起到一定帮助。说明国家已经开始重视卡车司机的驾驶安全问题，这对一些以生产长头牵引车为主的部分厂家来说，无疑是一个好消息。这里也建议更多的生产厂商更多的精力投入到长头牵引车的研发中，毕竟生命高于一切。（文/图 韩瑞）

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