拒绝纸上谈兵 350解放J6怠速油耗大解密

●  350马力J6 一小时怠速2.2升柴油

黄师傅断开了油箱的回油管路，并把油管插入到油桶中，这样便于测试怠速中发动机的回油量。

车辆在启动后7分钟后，10升的塑料油桶才被充满。对比之前2分钟即可回油10升柴油的420马力电喷解放J6，想要利用发动机热量保持油温，350马力的大泵车明显不如420马力的电喷解放J6效果好。

由于10升的柴油加上塑料油桶已超出了电子称5公斤的称重上限，因此，测试人员把柴油倒回油箱一部分，保留了4296.7克重量的柴油用于测试。

在获得了所需测试的燃油后，断开油箱的供油管，把供油管与回油管同时放入10升的塑料油桶内，此时，10升的塑料油桶也就相当于一个外置油箱。

由于测试的车辆是国三的大泵车，从车辆的仪表不能观察出车辆的瞬时油耗，测试人员启动车辆，将发动机怠速时转速保持在600转左右，观察其在一小时内对柴油消耗的情况。

发动机经过一个小时的运转，剩余的柴油和油桶的总重为2399.7克，相比测试前消耗了1897克的柴油，按柴油的密度为0.85克/立方厘米，经过换算，350马力的柴油发动机怠速运转一小时需要消耗2.23升的柴油。

● 编后语

遭遇堵车或是等待装卸货物时，很多卡友会选择在怠速情况下利用车载空调来改善驾驶室内的环境温度，对于从事营运的卡友来说，长期使用这种方式也是一笔不小的开支，同时，长期怠速对发动机部件也会造成一定的磨损。

节省燃油，提高经济效益是小事，降低排放减少污染不容忽视。卡车之家建议，选择安装功耗更低的车载空调或是驻车加热是很有必要的。（文/图 刘波）

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