战场上的运输者 4x4装甲运输车实拍图秀

【卡车之家 原创】装甲运输车是陆战场上用来运送步兵、武器弹药的战斗车辆，使陆军部队可以快速的推进。具有高度机动性、一定防护力和火力，必要时可以用于战斗。在和平年代，也可用于反恐维稳以及一些小规模的战斗当中，主要分为履带式和轮式两种。

身在和平年代的我们，除了在影视剧作上面之外可以看到一些军事装备之外，平时见得并不是很多。而用于战场以及一些特殊场合用来运送兵力的装甲运输车，就更加难以见到了。最近小编去拍摄的时候偶遇一台4x4装甲运输车，下面就请大家跟随我的镜头一起，近距离来了解一下。

●  基于依维柯改装 设计实用为上

这台装甲运输车基于依维柯NJ2046底盘改装，NJ2046是96年南京汽车集团公司和菲亚特集团依依维柯股份合作之后，南京依维柯利用多年生产民用IVECO商用车的经验，引进依维柯防务车辆分部军用越野车技术，于2001年完成定型设计的系列军车。目前NJ2046有两种车型公告,分别为NJ2046SDG(装配8142.23型,76千瓦功率涡轮增压柴油发动机),NJ2046SDG5(装配8142.43型87千瓦涡轮增压中冷发动机).上述两种车型均为软篷,2800MM轴距,轮胎规格为255/100R16越野子午线轮胎，NJ2046基本型价格在32万元左右。

和我们常见的公路运输车辆不同，用于作战的车辆一切以皮实、易维修为主，墨绿色的涂装，粗犷的线条以及外露的螺栓反而显露出这台车别样的美。为了增加强度，挡风玻璃分为两块布局，并且用螺栓固定在车身上面，据了解这前面的这两块为防弹玻璃，以减少战场上面子弹从正面射入的可能。发动机舱用整块的钢板盖起来，中间的部分可以用特殊的工具快速打开来对发动机进行维修。

前脸上粗壮的保险杠可以让车辆哪怕经过一些碰撞之后依然无恙，这种大斜面车头以及车身的设计，目的是为了让正面射击时子弹不和钢板正面接触，降低装甲车钢板被射穿的可能，以减少车内人员的伤亡。保险杠下面的进气格栅被设计成百叶窗的形态，作战时可以通过驾驶室内部的操作机构将其关闭，以保护发动机。

车顶上左右两侧设计了警报器，正副驾驶室上面均有可以从内部打开的舱门，中间的位置是机枪手的射击位，右侧有两个高强度的照明灯组，后面为烟雾弹投射器。

车辆的大灯非常简单，远光和近光被粗壮的钢筋网保护起来防止意外撞碎，下面分别是车辆转向灯、示廓灯以及雾灯。

电动绞盘可以帮助车辆脱困，或者对别的车辆进行施救。不过这台车从生产线上下来之后可能绞盘就没使用过几回，从绞索引导器上面的锈迹就可以看出，这么好的车辆闲置确实让人肉疼。

车辆尾部的车门可以从内部打开和关闭，车门上的凸起用来挂备胎，上面的观察孔方便车内人员了解车外的情况。右侧的两个摄像头可以升降并旋转让车内人员无死角的观察车外的情况。

车身侧面同样为斜面设计，两块观察窗中间的钢板可以从内部打开，方便作战时枪支伸出，下面为车辆油箱的加注口。由于装甲运输车可能会被空投进入战场，所以在车身两侧共有四个起吊挂钩。

●  容纳一个战斗班 细节保乘员安全

驾驶室内部和我们平常的车辆区别较大，一切以实用为主，正副驾驶座椅均取消了安全头枕，毕竟这车被追尾的可能基本上为零。车辆客舱内的地板全部用镀锌钢板铺设。

中控台的变化基本上没有改动，依然采用NJ2046的设计。仪表盘上从左到右分别是车速表、发动机水温、燃油量以及发动机转速，大尺寸的翻板开关可以保证司机在较差的路况行驶中也可以准确的对车辆进行操作。

通过车内的操作机构，可以实现车辆两驱、高/低速四驱的转换。不过这种机械式的四驱结构，切换的时候需要车辆停车之后才能进行，不然会损坏车辆传动系统。

除了正副驾驶员外，后面的客舱设有8个折叠座椅，整个装甲车可以容纳一个战斗班的人。地上的凹槽主要是为了放置弹药和设备，减少滑动的可能从而保护车内人员安全。

顶部圆形的舱门供机枪手专用，后面的一大一小舱门均方便车内人员观察车外的情况和迅速的逃离。车内的空调系统除了可以起到调节车内温度的作用之外，净化系统还可以过滤空气中的有害颗粒。

车辆的底盘用整块的钢板包裹起来，可以防止来自炸弹袭击对车内乘员的伤害，也可以保护车辆的动力以及传动系统被炸弹损坏而导致车辆抛锚。

●  编后语：

装甲运输车，为现代战争当中步兵迅速推进起着至关重要的作用，除了必须具备车辆有良好的通过能力以及耐用皮实，还必须能够保护车内乘员不受到伤害。文章中拍摄的这台装甲运输车，从外面的大斜面设计以及舱内的舱门设计，均可以保护车内乘员或者让车内乘员在最大安全保护的情况下进行反击。有更详细了解装甲运输车的卡友可以在后面的评论中继续讲述。（文/图 霍景春）

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