中石油≠山寨 摩达抗凝剂测试喜忧参半

●  勾兑测试 效果有限

测试完柴油和摩达抗凝剂各自的抗冻性之后，接下来开始测试柴油勾兑抗凝剂的效果，由于我们测试的环境已经大大超过了0号柴油的冷滤点和冷凝点，所以选择用-10号柴油勾兑摩达抗凝剂观察其效果，为了保证抗凝剂与-10号柴油能够有效溶解，我们事先已经对两者进行了保温处理。

按照摩达抗凝剂的用量说明，与柴油的勾兑比例为1：1000，由于工具有限，我们将两者同比例降低为0.5：500毫升。调整好比例之后用搅拌棒迅速的搅拌让两者快速有效的融合。

从勾兑抗凝剂到搅拌完成大概只有两分钟左右的时间，可以看到量筒中的柴油已经完全变得浑浊。同时在我们准备和测试的这段时间内，之前杯子中的摩达抗凝剂再一次发生了变化，由刚才的果冻状形态，已经变成了颗粒状，好像碎掉的冰渣一般。

经过一个小时冷冻测试，此时量筒中的柴油仍然存在严重的挂蜡现象，低温流动性已经变得非常缓慢，无法正常使用。但是与未添加抗凝剂冷冻一小时后的固态-10号柴油相比，摩达抗凝剂的作用还是比较明显的，改善了低温流动性。

在零下25度的环境下，并没有达到理论上添加摩达抗凝剂之后，可以提升柴油等级的效果，与同样没添加抗凝剂冷冻一小时后的-20号柴油相比，流动性还是相差很多。

在柴油出现轻微结腊的情况下，再勾兑抗凝剂是很多卡友的应急之策，这样做到底有没有效果呢？我们向已经出现轻微结蜡的-20号柴油添加摩达抗凝剂，大概30分钟左右，从实拍图片上可以看到，在-20号柴油出现结蜡时添加摩达抗凝剂并没有明显变化，依然还有蜡质析出。