血统纯正实力不俗 路试江西五十铃瑞迈

岁月苍白了谁

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

瑞迈皮卡 是江西五十铃在继国内首款高端自动挡皮卡D-MAX之后的又一款精品车型，该车采用了全新的车身Logo，暗示着这款皮卡是江西五十铃推出的首款自主品牌产品。江西五十铃瑞迈皮卡从2015年11月上市至今，凭借其过硬的车身质量，其市场销量则是一路上涨，目前已经逐渐成为了国内皮卡市场中月销量近千台的产品之一。本次笔者同样是利用江西五十铃瑞迈豪华型皮卡对其动力、操控、驾乘体验等方面进行更加深度的测评。

●  血统纯正 定位是焦点

江西五十铃是国内皮卡市场中为数不多的合资型企业，其推出的首款高端皮卡D-MAX也是全球同步的热销车型，这款皮卡在东南亚、澳洲等地区有着非常高得市场占有率，甚至该车在泰国皮卡市场的占有率已超过20%(泰国90%车辆均为皮卡车型)。瑞迈皮卡则是和D-MAX同一平台进行开发的一款精品级车型，纯正的血统赋予了这款皮卡不俗的实力。

目前，江西五十铃瑞迈共有三款车型，其产品售价为：8.48万—9.88万元之间，新车定位为国内的中端皮卡车型，该系列车型也是国内皮卡用户最为容易接受的皮卡产品。国内8—10万元区间的皮卡产品数量众多，市场竞争非常激烈，几乎每家皮卡企业都有产品在该区间内，而江西五十铃瑞迈皮卡却选择在该区间内上市，其实力表现成为我们关注的焦点。

●  动力澎湃 性能可靠

江西五十铃瑞迈皮卡搭载了一款由江西五十铃发动机厂生产的2.8T柴油JE493ZLQ4CA涡轮增压发动机，该款发动机是基于日本五十铃4JB1发动机的基础上进行升级而成，可提供最大功率为108马力，最大扭矩为245牛米，发动机在燃油控制方面则是采用了博世电控高压共轨系统。

实际驾驶过程中发动机有着非常出色的表现，当转速达到1300转时，涡轮增压器开始介入，发动机在1300转—2500转时，车辆速度有着明显的提升，尤其是发动机转速达到1700转左右时，发动机就会爆发出强劲的动力，车辆提升速度更快。发动机转速在1300—3000转之间时，其动力性能不断增强，发动机低转速高扭矩的实力表现不俗。也正是这种低速高扭的特性，可以帮助皮卡用户实现重载的需求，尤其是在山路、复杂路况载货时，这一特性就会表现的更为明显，低速高扭的另一大特点可以使车辆的燃油经济性非常高，据江西五十铃官方称，瑞迈百公里油耗仅为8.3L。

发动机除了上述动力性能，这款皮卡对于发动机隔音降噪的处理能力也是非常出色。打开发动机前引擎盖后，发现引擎盖以及发动机舱周围包裹了大量的隔音棉。车辆正常怠速时，站在车外时车辆噪音非常明显，但此时车内的噪音则是非常小，笔者通过简单的测试后，当车辆到达60km/h车内噪音则为60分贝左右，不影响车内的正常交谈，车辆高速运转时，发动机的产生的噪音比路噪和风噪小，车内播放MP3、收音机不受影响。

●  操控顺畅 反应灵敏

该车方向盘采用三幅式设计，方向盘周围采用皮质进行包裹，方向盘两点和十点方向分别设有凸起，整体握感非常舒适。方向盘配有液压助力转向，实际驾驶过程中方向盘操作轻盈，方向盘转向机构方面则是采用了齿轮齿条结构，转动虚位非常小，实际操作起来和普通乘用车相差不大，较小的转动虚位让这款皮卡在比较窄的路况和山区路况时更加从容，可实现车辆的精准控制。

江西五十铃瑞迈匹配了一款格特拉克的手动五速变速箱，变速箱传动比配比合理，可将发动机强劲的动力完美展现出来。变速箱挡位设计清晰，各挡位行程适中，行驶过程中挂入挡位时非常轻便，整体感觉顺畅。

车辆油门、离合器以及刹车的行程适中，反应灵敏。离合器的结合点比较容易找到，踩踏过程中阻力适中，离合器反应较为精准，非常容易上手。油门反应灵敏，深踩油门后，发动机反应非常迅速，不足之处则是，如果迅速抬起油门后该车则有着略微明显的顿挫感。

●  车身硬朗 高通过性

瑞迈整车尺寸为5305×1860×1785mm，相比同价位车型在车身宽度要更加具有优势，而瑞迈的货箱尺寸为1480×1530×480mm，相比普通标箱型皮卡，该车的货箱装载能力要更加出色。

瑞迈底盘采用了D-MAX底盘结构，该款底盘具有高强度和高刚性的特点，具有良好的抗扭效果和较高的车辆行驶平稳性，底盘采用了两条底部大梁七条底部横梁结构，让这款皮卡的底盘非常硬朗。

整车轴距为3095mm，相比国内长轴型皮卡瑞迈的车辆通过性要更加出色，其中车辆前接近角为25°，车辆离去角为26°，整车最小离地间隙为205mm，保证该车有着出色的通过性能，在面对一些艰难路况时，可以较为轻松地通过。

瑞迈的车身轴距相对较短，所以该车的转弯半径仅为6.1米，相比同级别车型，较小的转弯半径可以使该车的通过性能更加出色，尤其是在车辆拐弯、掉头时，将可以更加从容的应对。

●  乘坐体验

双横臂螺旋独立悬架

豪华型车辆内饰

超豪华型内饰

瑞迈皮卡的整车调校更加侧重于驾乘的舒适性，前悬采用了双横臂螺旋独立悬架，后悬采用5片钢板弹簧非独立悬架，并在两侧钢板弹簧分别配有减震筒。由于皮卡的后悬需要满足货箱重载的需求，所以国产皮卡的后悬调校都非常硬，不过瑞迈的后悬调校则更偏于舒适性，可以过滤部分震动，同时该车的后排座椅填充厚实，所以这款皮卡的后排舒适性要更好。本次试驾过程中，货箱内并未放置任何重物，相信这款皮卡载重行驶时，其乘坐舒适度将会更加高。

瑞迈超豪华款车型配备了真皮座椅，而豪华款和进取款则是配备了针织座椅。座椅内填充物厚实，座椅有一定的包裹性。前排座椅调整到合适驾驶位后头部留有两拳的空间，后排头部留有一圈加两指的空间，而后排腿部也是留有两拳多的空间。

●  安全配置

除了常规的高位刹车灯、前雾灯、倒车雷达、车辆中控锁等常规的车辆安全配置，高配车型还配有倒车影像、驾驶员安全气囊、吸能溃缩式转向柱、安全带未系提醒等高端皮卡才有的车辆安全配置。该车还配有四门防撞钢梁，后排配有安全带和儿童锁，同时豪华型在倒车时，中控小屏幕还可以显示雷达预警条。

通过对瑞迈静态以及深度评测后，笔者注意到该车内饰还预留有一些空位，后经了解这些是后期四驱车型操控选项的预留空位，据了解后期瑞迈还将会推出相应的四驱车型以及长货箱型皮卡车型，从而满足国内皮卡用户的不同需求。虽然瑞迈皮卡是国内皮卡市场中新款车型，但是笔者相信该款皮卡凭借其纯正的血统，不俗的实力表现以及可靠稳定的车辆性能，相信瑞迈皮卡很快将会被国内皮卡用户所接受。目前国内8—10万元的皮卡产品众多，而瑞迈皮卡的推出无疑就是该区间产品的搅局者，日后其将会迅速占领市场份额，成为该区间内的旗舰型产品。

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