还为山道头疼吗？ 国五奥驰D6强势袭来

●  底盘配置很扎实 国五排放更环保

奥驰D6搭载玉柴YC4EG170-50国五发动机，170马力，商家说玉柴是世界顶级发动机，高效耐用，动力强劲，油耗低，更加环保，但是小三轴只有170马力的动力，小编觉得是不是还稍微欠点火候？

变速器装配的是法士特875S变速箱，安全系数高，可靠性好，带同步器，换档轻松，可适当缓解驾驶员的疲劳。

该车采用12吨级153后桥，承载力强，后桥速比5.143，采用气刹，装有ABS系统，更加安全，并且该型号车桥技术成熟，不易损坏，方便维修。153车桥是制造工艺非常成熟的车桥，曾经服役于东风八平柴经典载货车上，后来天锦等载货车都借鉴了153车桥的技术。

奥驰D6的153后桥采用的是铸钢桥壳，大家众所周知的东风153（八平柴）用的是冲焊桥，方便后桥部件的移动和维修，例如板簧座的距离可以移动；而奥驰铸钢桥则是融合了冲焊桥壳和铸铁桥壳的优点，承载性要高于冲焊桥和铸铁桥。承载力大和路况复杂使得铸钢桥壳多用于自卸车，用153铸钢桥壳说明奥驰D6还是主打高承载性的理念。

国五排放标准的奥驰D6，在排气装置上肯定会与之前车型有所区别。奥驰D6的排气管和尿素罐，都做出了相应的改进。

200L的油箱，能够让奥驰D6的续航里程达到1000公里。全铝合金的油箱材质，大容积，不仅让车的侧身看起来很美观，而且也很有实用。

双电瓶24V电压，保证了奥驰D6日常行车的供电。

奥驰D6前后桥均采用钢板悬挂，双前桥钢板片数10片，后桥主钢板10片，副钢板8片，车辆承载性很好。随着标载快运物流的发展，现在的车多使用的是少片簧悬挂装置，而奥驰D6仍旧选用多片簧悬挂，表明了奥驰D6在承载性上也要突出自己的优势。

奥驰D6全车采用10.00R20子午胎，阻力小，承载性强。10.00的轮胎规格，既不失承载性，又相比其他小三轴11.00规格的轮胎，车身较低，同样凸显出了奥驰D6的通过性很强。