芈月或芈姝 电动汽车电池性能特性分析

【卡车之家 原创】随着日趋严重的环境污染和频繁出现的雾霾天气，我们赖以生存的环境已经成为了大家受关注的话题之一，各种污染源头也纷纷成为了大家群起而攻之的对象，而汽车尤其是卡车更是被指为雾霾的首要元凶之一，在这个大环境下，各大卡车生产企业开始涉足制造绿色环保的车辆，纷纷推出了自己的纯电动卡车。

既然这么多的企业都可以制造纯电动卡车，那是不是就代表着电动卡车的生产技术很简单，产品已经成熟？其实不然，虽然电动卡车表面上看起来是蓄电池+电动机+底盘的简单组合，但真正的核心技术之一、动力蓄电池却是一大部分电动车生产企业所不掌握的，并且电池本身的性能也存在着种种的不足。

● 四类电池常用 很少有人清楚  

目前电动车领域使用的蓄电池都是锂电池，最常用到的锂电池有四种，钴酸锂、锰酸锂、三元锂、磷酸铁锂，并且它们有着不同的特性，但是大多数厂家宣传的时候也只是简单的介绍一下此款车配备了多少的安时容量的锂电池，一次充电可以行使多远的路程等简单的数据，对于电池的技术类型一般很少有介绍，所以很多消费者很难搞清楚这些锂电池有什么差异，造成后期使用出现一些麻烦。

● 钴酸锂电池容量大 安全是缺陷

最常见的钴酸锂18650电池

单说钴酸锂电池估计很少有人知道它是什么，但如果告诉你你的笔记本电脑使用的就是钴酸锂18650电池，那你肯定不会陌生，在锂电池的这个大家族里，钴酸锂电池的能量密度最大，也就是说同样体积的电池，钴酸锂可以比其它电池存储更多的电量，在这个行驶里程决定电动车成败的时代，这无疑是一个巨大的优势。

央视做的18650电池组冲击试验

但优势不能并不能掩盖它致命的缺陷，钴酸锂电池的最大缺陷就是短路或者高温的时候容易起火爆炸，央视之前也做过相关的试验，证明充满电的18650电池组在受到强烈冲击时会起火燃烧爆炸。之前钴酸锂电池在电子产品领域，单独的设备内使用的量较少，环境也比较稳定，所以安全性并没有太明显的凸显出来。

但是放到汽车上，需要大量的电池堆积在一起，这么多的钴酸锂电池堆积在一起要经受各种颠簸、难以避免的磕碰，安全性的低下几乎已经把它能量密度高的优点抹杀殆尽，因为谁也不想购买和驾驶着一个随时会起火的电动车。

● 锰酸锂电池 寿命比较短

锰酸锂电池的生产成本比较低，安全性和低温环境下的性能比较强，但是它在高温环境下的表现却很难让人满意，因为锰酸锂本身不稳定，在温度较高的时候容易分解产生气体，造成电池鼓胀，另外它的循环寿命也比较短，一般只有1000次左右，放在电动车上使用成本会非常高。

● 三元锂电池 安全性并没有解决

除了上述的两款锂电池，目前在电动车领域比较流行的是三元锂电池，又称镍钴锰酸锂。之所以这么称呼是因为它的正极材料是由镍、钴、锰三种材料和锂共同制造而成的。它相比其它锂电池具有能量密度高、循环寿命长的优点。

但是三元锂电池的安全性相比钴酸锂电池并没有太大的改变，遇到撞击、过热等极端情况是还是很容易发生燃烧和爆炸，并且它单体颗粒一致性也并不怎么好，放在电动车上使用需要非常强大的电池管理和散热系统才能保证它的正常工作，而这也恰恰是目前大多数电动车生产企业的短板。

● 磷酸铁锂电池寿命长 容量是短板

说到三元锂，那就不能不提到它的对手，磷酸铁锂，所谓磷酸铁锂电池，其实指的是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，这种蓄电池的优点是循环寿命长，可以很轻松达到2000次以上，所以它的寿命很长。安全性好，可以耐受350-500摄氏度的高温而不发生起火和爆炸，即使撞击或者穿刺之后也不会燃烧，所以单从这几点来看磷酸铁锂电池非常适合在电动车领域使用。

纯电动卡车上使用的电池组

但是任何东西不可能只有优点而没有缺点，磷酸铁锂电池也不例外，它的缺点就是能量密度低，也就是说同样重量的电池，磷酸铁锂相比三元锂要少存储很多的电能，这一点对于里程决定一切的电动车来说非常致命，除了能量密度低，磷酸铁锂电池的低温性能非常差，在冬季寒冷的环境下的它的性能会大打折扣，甚至严重影响使用寿命。

● 编后语

通过了解这四款锂电池的特点大家可以看出来，目前还没有一款真正意义上适合在汽车上使用的蓄电池产品，各大厂家一窝蜂上马的这些纯电动卡车在后期的使用会难以避免的出现各种各样的问题，所以目前纯电动车型只能在一些专业的领域内小范围使用，要想真正代替燃油车辆成为物流运输的主力目前来看还暂时无法实现。（文/任海军）

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