10到14万选谁？ 六款4米2厢式轻卡横评

●  各车总结 江铃得分最高

●  6款4米2厢式轻卡得分一览表

江铃凯锐800：第1名

凯锐800也是基于日系风格的一款车，驾驶室相对较窄，但还不算太拥挤，标配电动窗，并且驾驶员侧带有一键上下功能，非常方便实用，并且配有2个冷暖杯架，很贴心。值得一提的是，该车还配备了倒车雷达，在倒车时更安全。驾驶操作轻便、灵活，人机工程设计相当不错，整体驾驶感受是6款车里最好的。搭载排量为2.4升的JX4D24发动机，排量是6款车中最小的，但是动力数据可以和3.0排量的发动机相抗衡。在加速测试中，竟然是6款车加速最快的，仅为10.78秒，这让小编们大跌眼镜，出乎了所有人的意料。制动也是采用真空助力液压制动，并配备了ABS，紧急制动的时候，一脚到底，随着脚底的反弹感觉，车辆平稳停下，大大的提升了安全系数。

江淮帅铃：第二名

江淮帅铃是市场认知度非常高的一款车型，驾驶室在6款车中是最宽的，标配电动车窗，座椅支撑寄包裹性也很不错，仪表带有行车电脑，信息很丰富全面。驾驶操作感觉各踏板操作力度较大，特别是制动踏板，非常的沉重，小编上车也熟悉了好一阵，并且在拥堵状态下会比较累。搭载排量为3.2升的JND408D迈斯福发动机 ，动力数据达到了惊人的160马力/450牛米，但在实际驾驶操作中，低速扭矩比较差，想要迅速起步加速必须大油门起步。整车自重是6款车中最重的，4.44吨，对加速成绩的影响相当之大，排名垫底。制动也采用了气压制动，并且前轮采用盘式制动，平稳性提高，没有点头跑偏现象，安全性有所提高。

庆铃K600：并列第二名

K600延续了庆铃一贯的风格，简单实用，没有一丝多余的东西。但内饰依然是千年不变的庆铃风格，车窗依然是手摇的，这在操作上多有不便。驾驶操作保持了日系车的特点，操作轻便、灵巧、便利，人机工程设计很到位，总体驾驶感受不错。搭载排量为3.0升的4KH1发动机，动力数据相对较弱，加速性较差，但对于这款4.2米的轻卡也算够用。制动方面K600采用真空助力液压制动，操作轻便灵活，但后轮制动未配置感载比例阀，在空车紧急制动时出现严重甩尾跑偏，不利于行车安全。

东风 凯普特N300：第三名

凯普特N300是东风轻卡的高端产品，典型的日系风格，驾驶室较窄，乘坐3人略显拥挤，内饰简单直接，车窗手摇式，该车也和江铃一样配置冷暖杯架，弥补了内饰的一些不足。驾驶操作是典型的日系风格，轻便、灵巧，不过座椅较硬，长时间驾驶容易疲劳。搭载排量为3.0升的ZD30发动机，动力数据非常不错。由于条件限制，这款车我们没有亲自道路试驾，只是进行了场地试驾及加速测试，N300的加速成绩也非常不错，0-60km/h加速仅为11.06秒，排名第二，动力性不错。制动也采用的是真空助力液压制动，配有感载比例阀，紧急制动过程中比较平稳，没有明显的跑偏。

南维柯 超越C300：第四名

超越C300是典型的欧洲风格，虽是窄体驾驶室，但乘坐3人的情况下依然不显拥挤。标配电动窗，并带有一键下降功能，在一定程度上方便司机进入收费站时的操作。驾驶操作同样十分便利，无论是转向、档杆、刹车制动踏板的操作都轻便到位，非常有欧系车的风格。搭载排量为2.8升的SOFIM8140发动机，动力数据中规中矩，加速性一般。但在实际驾驶中，动力不会觉得差，油门随叫随到，低速扭矩不错。制动也是采用真空助力液压制动，配有感载比例阀，但在紧急制动的时候有少少跑偏现象，行车安全也需要注意。

一汽解放J6F：第五名

解放J6F是解放J6型谱中的小个子，窄体驾驶室，内饰中规中矩，车窗也采用手摇式，比较不方便。对噪音及振动的控制比较差。驾驶操作还算便利，各踏板操作力度适中，座椅较硬，长时间驾驶易疲劳。搭载排量为3.0升的CA4DD1发动机，动力数据相当出色，实际驾驶过程中动力性也感觉不错，但由于自重达到了3.5吨，使加速成绩受到了一些影响。制动采用气压制动，反应灵敏，制动力矩大，但前轮工作略显粗暴，点头跑偏现象比较严重，不利于行驶安全。