杜绝温暖悲剧再现 拆评国产驻车加热器

●  裸露电路面板 成本低易沾灰

观察完整体的外观之后，我们开始正式拆解这款驻车加热器。首先从底部的橡胶垫片开始，虽然只是个垫片，但是却不可或缺，通过它可以密封主机整个端面，防止尾气窜入驾驶室，造成室内人员一氧化碳中毒。

要想打开主机的上盖和出风口端盖，首先要拆掉进出风口两端的盖子，这两边的端盖采用螺口设计，轻松就能卸下。接着开始拆卸出风口的端盖，这里需要借助螺丝刀等工具才能拆开。拿下出风口端盖之后就可以看到加热器的散热鳍片了。

打开出风口端盖之后，我们开始拆解加热器的上盖，上盖的卡扣装置是在进风口的两边，直接用手就能轻松打开。拿掉上盖之后，加热器主机的上半部分一览无遗，我们可以看到电路板上密集的电线以及燃烧室的前半部分的散热片。此外，进风口的风扇也全部裸露在外面，并且可以看出来加热器使用了一个径流式的风扇。

我们上下仔细观察了一下电路板，发现只有正面被塑料盖包裹着，下面是完全裸露在外面的。经过我们分析，厂商采用塑料盖来包裹电路板是为了达到降低成本的目的，并且另一面完全暴露在外面是为了能够利用进风口来对电路板进行散热，但如此设计也比较容易使空气中的灰尘积累在电路板上。

为了更加方便拆解燃烧室，我们需要将电路板拆下来。电路板的固定装置有两处，一处是在进风口风扇旁边，采用的是卡扣式设计；另一处是通过内六角的螺丝固定在主机上面，如果要拆下来相应的工具必不可少。

拆下之后将电路板翻转过来，能够在清晰的看到标签上记录着电路板的生产日期和型号以及工作时需要的电压环境，所有的电控插头也都集中在此。经过一番研究发现，包裹电路板的外壳也是通过卡扣固定在电路板上面的，打开之后我们可以看到电路板的另一面布满了元器件。