车道偏离+疲劳检测 陕汽德龙X3000危运

●  液力缓速器下坡不愁 气囊方便甩挂运输

这台定位与危运的德龙X3000并没有搭载潍柴发动机，而是选择了西北人更为喜欢的康明斯ISM11E5 420发动机，排放标准达到国五，应对接下来国家更为严苛的排放标准。发动机1200转的时候就可以爆发出最大扭矩2000牛米，标配皆可博发动机制动，可以有效的减小刹车的使用频率，提高车辆安全。

变速箱采用了法士特16JZSD200A AMT自动变速箱，并联法士特FHB320B液力缓速器，减轻驾驶员疲劳程度的同时，液力缓速器也能够减小下坡刹车失控的风险率，进一步提高行车安全。

汉德7.5吨级MAN技术前桥，刹车采用盘式制动，三片簧减轻车辆本身的自重，为提高车辆抗侧倾性能，前桥上面加装了平衡杆。汉德11.5吨级MAN技术单级减速后桥，速比4.111。后桥的悬架采用4气囊架构，通过驾驶室的ECAS控制手柄，可以轻松实现后桥的升降功能，方便甩挂运输时候的摘接挂车。安全方面，采用WABCO进口四通道ABS防抱死刹车系统。

22.5英寸的轮毂来自美铝公司，搭配玲珑1200R22.5子午线轮胎。减轻整车重量的同时，可以减少车辆在路上因为轮胎故障而抛锚的情况发生，铝合金的轮毂良好的散热性能，也可以防止刹车过热的情况产生，影响安全。

主驾侧和尾部共装了7个储气筒来提高车辆的储气容积，来应对车辆上面因气动元件过多而导致的储气不足的情况发生。

右侧布置了一个600L容积的超大铝合金油箱，来提高车辆的续航里程。车身两侧的有限空间被油箱和储气筒占了个精光，气路的组件只好放在大梁的内侧，密密麻麻的管线布置，会给后期的维修方面带来不小的麻烦。