潍柴有9升机了 首装陕汽新M3000港口车

【卡车之家 原创】2015年12月9日，主题为“强转型、耕细分、系客户、享未来”的陕汽重卡2016商务年会在古城西安举行。2015是重卡行业格局巨变的一年，陕汽在年会共推出了多款车型来助力各细分市场，包括专用车、牵引车、物流运输等车型。除了年会上市的黄金版X3000较为抢眼外，这款德龙新M3000 4x2牵引车同样也有它亮眼的地方。

早段时间潍柴就正式推出了9L机器，完成了潍柴系列发动机的3升到13升机型的全面覆盖，而年会展出的这款新M3000最大的亮眼之处恰恰就是搭载了潍柴的9L发动机。

这款陕汽德龙新M3000牵引车采用半高顶的驾驶室，V型的前脸设计，进气格栅长度渐变显得有层次感。不过说起该车的造型相信广大卡友也比较熟悉了，新M3000借鉴了曼TGS的设计风格。其中该车配有透镜大灯，并且上方还带有导流罩。

陕汽德龙新M3000 4x2牵引车产品主要定位于港口市场，就连年会上车辆摆放的展台背景也是港口集装箱。运输集装箱重量一般都不会太重，所以港口码头上单桥车型占的比例会高一些。随着计重收费的实施，很多厂家都在推自己的轻量化产品，陕汽德龙这款车也为轻量化版，总重为7000KG。

动力方面，该车搭载潍柴WP9H336E50型号发动机，336马力，最大输出扭矩为1600牛米，通过添加尿素后处理技术满足国五排放标准。WP9在结构上和WP10有所不同，WP9H采用龙门式缸体结构、中置凸轮轴、整体式气缸盖，单缸4气门结构，而WP10发动机是组合式缸体结构外加上单体汽缸盖，中置凸轮轴结构。其中WP9H发动机的缸径为116mm、行程为139mm，小缸径大冲程具有的优势就是转速低扭矩大，并且发动机装配有皆可博制动和汉格斯特机油滤清模块。与发动机匹配的是法士特10JSD160TB型号10挡变速箱。

后桥采用13吨级汉德MAN技术单级桥，速比为4.625，配备有国产ABS防抱死系统。另外后桥还设有横向稳定杆，提高车辆行驶中的一个稳定性。

该车底盘右侧的油箱采用铝合金材质，容量为400L，这个容量对于港口车来说已经是够用了。

驾驶室采用四点气囊悬浮，在行车过程中舒适性方面相比于弹簧悬浮会好一些。并且该车驾驶室气囊还配有高度控制阀，采用前1后2的布置形式，高度阀主要的作用就是通过动态感知车辆高度的变化，及时完成进气或者排气以调节气囊的高度，能够改善驾乘人员的舒适性。

进入驾驶室内部前，该车设有三级上车踏板，踏板采用铝材质并且带有牙形防滑设计，提高司机上下车安全性。

为提高驾乘人员的舒适性，主驾驶配备的是气囊座椅，相比于普通的座椅，这种气囊式会更加舒适，目前的牵引车基本都是采用类似的设计。

内饰方面，采用深灰颜色风格，中控台以及仪表台搭配银白装饰条，看起来比较特别亮眼。配备有空调、收音机等基本配置。

中控台边的按扭设有多功率省油开关，主要有三个档位，空载、中载、重载。司机可根据自身运输货物的轻量来选择合适的挡位，从而达到更好的燃油经济性。

采用半高顶的德龙新M3000储物空间并不是那么的丰富，只设有两个小型的储物槽，可提供放置一些物品。

●  编后语：

随着潍柴9升机的推出，除了此前常配套的WP7/WP10以外，现在增加了WP9H发动机，陕汽新M3000装载的引擎可以说选择非常广泛，能够满足不同用户群体的需求。（文/图 马计纳）

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