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来卡车之家App● 降低灰分含量 延长DPF使用寿命
为了能够满足日益增高的排放标准，仅仅凭发动机内部调整和改善油品是很难达到要求的，因此需要采用高效率、持久性好、维护成本更低的后处理系统。目前，DPF被公认为是柴油机排放微粒后处理的最有效方法。
排放标准越来越高，柴油机也更加依赖DPF系统，所以低灰分添加剂的机油更能适应柴油机的需求。大部分机油中的硫酸盐灰分和金属添加剂的含量呈正比，机油燃烧后一部分无机物灰分会进入尾气处理系统；经过时间积累，阻碍尾气排放，甚至影响发动机工作。
要延长DPF的使用周期，满足更高的排放标准，需尽量减少机油中的金属添加剂。研究结果表示，用低灰分的机油（硫酸盐灰分为1.31和0.96）相比高分会机油（硫酸盐灰分为1.70），DPF的压力会减小。
● 编后语：
若要延长DPF系统的使用寿命，尾气排放更加环保，低灰分机油成为了不二之选。目前壳牌、美孚、力魔等润滑油厂商也都相继推出了低灰分机油产品，来降低DPF的维护成本，减小对燃油经济性的影响。推广绿色环保的配件，是净化环境的关键因素之一。（图/文 董鑫焱）
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