两桶油太坑爹 选择滤清不为雾霾背黑锅

【卡车之家 原创】国四已全面普及，国五刚开始实施，华北地区京六标准也即将到来，排放标准越来越高，然而同一标准下，两桶油依然是我行我素，被罚无奈的卡友只能自行提升排放质量，柴油滤清器被迫成为很多司机的选择。柴滤可以过滤掉柴油中的颗粒杂质和所含的水分，对动力系统起到很好的保护作用。

不仅如此，高品质的滤清器总成除了可以提升油品之外，本身的附加功能可以大大延长喷油系统精密部件的寿命。

●  电加热 油路顺畅

柴油滤清器可分为粗滤器和精滤器，通常粗滤器装在低压油泵之前，主要用来过滤柴油中的水分和体积比较大的固体颗粒物，结构由集水杯、滤座、滤材、手泵、放水阀等多方面组成。相应的精滤器是装在低压油泵之后，高压油泵之前，主要用来过滤燃油中的细小颗粒，其结构与粗滤器大致相同，但滤材的精度要求更高。

柴油在常温下是透明易于流动的液体，但是在低温环境下燃油会出现以下情况：

1、粘度会增加流动性变差

2、油中的石蜡会逐渐析出附着在过滤介质上，造成雾化效果差

3、燃烧不充分油耗增加等

而滤清器上的电加热装置，会对流经滤清器的柴油进行加热，使其升温保证油路畅通，减少喷油嘴、燃烧室和缸体内的积碳，减轻磨损延长使用寿命。

另外，燃油的温度和粘度是反比的关系，过高或过低都会对燃油系统造成影响。粘度过高则燃油的流动性不好，可能会导致供油系统流通不畅，发动机供油不足；而粘度过小，则喷油系统精密部件又会加速磨损导致燃油泄漏故障，影响滤清器过滤性能。这些工作都是由加热装置来调控实现的。