舒适与实用兼得 曼TGX 480马力冰城首秀

【卡车之家 原创】随着物流行业的快速发展，越来越多的物流企业会采用高端进口牵引车，大马力、高效率的高端车型由于具有较高的运输效率，能保证较高的平均车速和较稳定的行驶状态，更迎合中国物流企业的胃口。近日，小编在黑龙江高德汽车销售有限公司看到一款德国曼TGX 28.480车型，据销售人员介绍，目前店内此车有优惠。

●  高顶驾驶室 美观更具实用性

该车驾驶室采用了曼XLX型高顶驾驶室，车高达到3.5米，车宽为2.5米，轴距3600mm。

驾驶室左侧带有两个气喇叭，前盖能够阻挡雨水的进入，不锈钢的材质起到了很好的点缀作用。

在导流罩与驾驶室中间巧妙的将发动机空滤进气口安排了进去，一道黑色的线条看起来也不觉得突兀。

V型格栅下面布置了两级脚踏板，方便驾驶员对挡风玻璃进行擦洗，简单实用，宽大的进气口能提高发动机的冷却效率。

面板的两侧设计了风向导流槽，进一步提升整车的空气动力学性能，降低高速行驶时的风阻。

后置探照灯和三角垫块的应用让行车更加安全。

●  配置更丰富 驾驶休息两不误

驾驶室为四点气囊悬浮，加上气囊的座椅，车辆的舒适性不言而喻。安全带与气囊座椅一体化设计，驾驶安全更舒适，且座椅包裹性很好。副驾驶座椅与主驾驶座椅一样也是气囊座椅，而且配有两个可上下调节扶手。

整车标配中控锁、左右门窗电动升降及电动调节后视镜带加热。

传统的翻转式遮阳板被机械式遮阳卷帘取代，位置多级可调，下拉细绳遮阳板即可收回。

高顶驾驶室和平地板设计，可使得驾驶员在车内轻松站立，自由走动。

多功能方向盘下是MAN经典的两大四小的仪表盘，中间配有中英双语多功能显示器，车辆信息一览无余。

在方向盘的左侧是大灯高度可调按钮，可以对大灯高度进行调节，司机可以根据路况进行调整，让驾驶员在夜间行车时有最好的视角。右下方是方向盘的角度调节开关，驾驶员可以调整到最舒适的位置。

正副驾驶员自动电子行驶记录仪。

驾驶员休息区堪称卡车的“头等舱”，卧铺宽度为800mm，上铺是防滚网，下铺则是防滚杆，同样可以作为登上上铺的梯子用，卧铺采用板条床架和海绵床垫设计，加上封闭式拉帘，构成了一个安静舒适的睡眠环境。卧铺区还设置有挂钩、阅读灯、网兜等贴心小设计，驾驶员在休息的时候也能够方便使用。

驾驶室多达10余处的储物空间，充分满足了长途运输的需求。

控制台上方有一个小小的储物格，是用来放眼镜的地方，在夏天或光线过强的路面，太阳镜或偏光镜是个很实用的工具。

●  底盘亮点多 气囊悬挂更具舒适性

此款车型搭载的是曼自己生产的发动机，型号为D2676LF07，排量12.41L，最大功率为480马力，最大扭矩2300牛米(1050-1400rpm)，与发动机相匹配的是ZF12挡手自一体变速箱。

传统的换挡杆被TipMatic旋转开关取代，大大减轻了驾驶员疲劳强度。AT模式下换挡方式：N是空挡  D是前进挡  R是倒档，Dm和Rm为蠕动模式，离合半联动。

排气筒在挡泥板后面，布置非常紧凑，没有占据太多的底盘空间。

此款德国曼前桥采用单片簧的悬挂方式，抛物线形的钢板弹簧允许载荷为7.5吨，并且前桥采用的是VOK-07下沉桥，配有平衡杆，使车辆在行驶过程中更加稳定。值得一提的是此车前桥也配有EBS。前桥配有横向稳定杆。前桥悬挂仅有一片抛物线形钢板弹簧，且全车配备盘式制动器。

后桥为HY-1350单级减速桥，采用ECAS全气囊悬挂，使车辆在任何状态下都可以保持稳定的高度。驱动桥速比为2.85，并且第三桥为可提升的悬浮桥，在不需要使用第三桥的时候提升起来，可以降低油耗。而且两根后桥均配有平衡杆，都为盘式制动。

660L的油箱与75L的尿素罐集成在一起。并且在油箱前侧配有蹬车踏板，使驾驶员上下工作台的时候更加方便。

油水分离器和空气干燥器均带有加热功能。空气干燥管上打着清晰的MAN的logo，品牌意识非常强，用户在使用中得到认可后会对品牌产生很高的信任度。

在安全性方面，此款车配备曼 BrakeMatic电子制动系统，ABS防抱死控制系统、ASR驱动防滑系统、ESP车辆稳定系统及EBS电子控制制动系统等，为车辆提供更好的制动稳定性，但此款车并没有配备液力缓速器。

线束均采用扎线捆绑，而且走线也都在大梁内侧。

全车配备普利司通轮胎，型号为295/80R22.5，前后挡泥板均特殊设计，可以防止高速行驶溅起的雨雾和石子。

●  编后语：

为适应中国高速物流市场，德国曼无论是从动力学XLX驾驶室到人性化内饰设计，还是从强劲动力可靠承载到安全制动系统，都处处彰显出造车的严谨性，足以让德国曼在高速物流行业中脱颖而出。（文/图 姚迪）

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