载货车要这么大马力？现代创虎广州实拍

【卡车之家 原创】牵引车需要拉半挂车，所以一般大马力产品会受到竞相追逐，而载货车需要的马力不大，所以也没有多少大马力的产品。但是四川现代却推出了一款410马力的9.3米货厢的载货车。近日小编在广州市广曼汽车有限公司见到了这辆车，经销商给出的底盘报价是37.8万元。

●  红色高顶驾驶室 四点悬浮

这款车曾与去年11月在广州车展亮相，它是双转向轴转向系统，车辆转向更加灵活，加上双转向助力系统的保障，让它有更好的操纵性和安全性。

这台车采用了高顶驾驶室，外观为红色涂装。前脸依然是V字型，并排长条状进气格栅，中间嵌入企业LOGO。驾驶室的顶部有一个气喇叭，据介绍只有豪华版才配备，普通版并没有。这款车带有遮阳罩，两边还配有示宽灯。

打开车前罩，可以看到左右有两个气囊，该驾驶室就是靠前后四个气囊支撑，气囊可以很好地过滤行车过程中的震动，这样舒适性能够得到保障。

在这台车的罩子下方，依然可以看到掰开栏板形成的两级台阶，目前创虎车全部采用这样的设计，方便了司机上下擦拭玻璃等。

在驾驶室的侧面，这台排半车型也设计了两个较大的储物箱，可以存放一些车辆维护工具等，另外在开箱盖的时候，它不会直接弹开，还需要用手拨开，防止行车中误触开关而造成箱盖打开。

这台驾驶室可以电动翻转，翻转的角度也很大，需要注意的是在翻转之前检查驾驶室里的物品，防止出现意外。

这款是前4后8载货车，前两轴为转向轴，后两轴是驱动轴。车身总长近12米，可以上装的栏板货厢的尺寸是9300x2300x800(长x宽x高)mm。

●  现代动力岱摩斯变速箱 双层大梁配ABS

动力方面，这款车采用了现代Powertec发动机，型号为D6CF41E4，该车排量为12.7L，最大功率是410马力，最大扭矩1800牛米。

这款车使用了岱摩斯12档手动变速箱，型号为T230S12，最高挡为超速档，并且采用双级控制开关，但是在国内采用双级控制开关的变速箱并不多见，刚开始使用可能不是很习惯。还可以换装16档箱或者采埃孚变速箱。该车需要通过消耗尿素来达到国四排放标准。

这款车的悬挂方面，前两轴采用了少片簧结构，只有三片，它既能保持足够的承载能力又能减轻车身自重。而后两轴为驱动轴，需要的承载能力更强，所以用的是多板簧结构，板簧数达到了12块。该车还装有克诺尔ABS，提高了行车安全性。

该车第二轴带有电动液压助力转向系统，在主转向助力系统不能正常工作的紧急状况下，电动液压助力转向系统会及时介入，保证转向系统的可靠性，大大提升了整车行驶的安全性。

为了保障足够的承载能力，这款车还使用了双层大梁。在大梁外侧，五个储气罐与蓄电池安装在一起，储气罐的材料并没有使用现今流行的铝合金材质。另外，该车还搭配了海大牌轮胎，规格为315/80R22.5。

●  气囊减震座椅 室内储物空间多

打开车门，可以看到驾驶室里上面部分是温馨的浅黄色，下面部分是深灰色。主驾驶位采用的是机械减震座椅，绒布包裹，乘坐较为舒适，座椅后方还有双层卧铺。

该车的方向盘为四幅式，上面右侧有音源选择键以及定速巡航功能开关，左侧还预留有一些其他配置的控制开关。方向盘右侧拨杆上还可以看到排气辅助制动开关，据现代销售介绍，创虎牵引车中360和410马力车型带有排气制动，而440和520马力车型则搭载了皆可博发动机制动。

这款车的后视镜集成了一块平面镜和广角镜，视野效果很好，而且该款豪华版车型还带有电加热以及电动调节功能，控制开关在车门板上。

面板上还可以看到PWR双动力模式调节开关以及E-ROLL动能滑行装置，前者可以让发动机发挥出最大扭矩，而平时只有90%；后者是在下坡时启用，可以增加带档位滑行的距离。这两个开关合理使用可以省油。

驾驶室上方还有三个较大的储物箱，适合存放一些日常用品，主驾驶位上方还有行车记录仪。另外该车还带有天窗，开启很方便。

●  编后语：

国内8x4载货车大都集中在350马力左右，而现代却推出了一款410马力车型，这也是四川现代为西南地区特殊推出，它的大马力能够保障拉载更多货物。目前在广州地区，经销商给出了37.8万元的底盘报价。（图/文 洪登强）

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