熟悉的脸不一样的底盘 UD酷腾全面解读

●  泵喷嘴让燃烧更充分 变速箱加冷却提高寿命

动力方面，酷腾装配来自日本原装生产的GH11发动机，泵喷嘴技术与高性能的发动机匹配，最高喷射压力可以达到200兆帕，让燃油的燃烧更加的充分。来自UD技术的发动机制动转化率高达92%。今天拍摄的这款酷腾6x4牵引车，功率为430马力，在900-1400转能迸发出恒定的最大扭矩2040Nm，具有典型的低转速大扭矩的特性。

这款车搭载的是法士特12档超速档变速箱，UD酷腾采用了和国内厂家不同的编码方式，型号为F2R20A，在一些产品标准和细节上应该有更严格的标准，选用国内变速箱最大的好处就是成本带来的优势。在铭牌的左下角我们还是能看到对应我们常见的法士特编码型号12JS200TA，对应速比范围为12.10-0.78。

变速箱上配有润滑油循环水冷系统，通过热交换器将齿轮油产生的高温通过循环水带走，让变速箱始终保持的恒定的温度之内，保护齿轮油不变质的同时，也增加了变速箱的使用寿命。

采用8吨级前桥，悬挂为3片钢板弹簧和减震筒的组合方式，并带有横向稳定杆，提高车辆的抗侧倾性能。装配佳安295/80R22.5轮胎。

为了提高整车的质量并降低成本，并装双轴13吨级后桥壳体是国内生产，内部的传动齿轮则是在日本生产之后运抵中国进行装配，我们实拍的这款酷腾定位高速物流运输，单级减速后桥速比3.727。

钢板下方的橡胶缓冲模块，能够减轻车辆在空载时候的颠簸程度，为驾驶员提供一个更舒适的驾驶体验。除此之外，橡胶缓冲模块的加入，也能够更好的分配左右载荷的平衡。