低配版天龙旗舰 图解直降12万背后玄机

【卡车之家 原创】东风天龙旗舰，是东风面向全球市场的新一代高效长途卡车。时尚的外观和同进口车相媲美的配置是其最大的杀手锏。然而对于旗舰高配车型60万的售价，国内用户基本上还是持观望态度。小编在最近走访西安市场的时候，发现一台低配版本的天龙旗舰，售价为48万。

初次见到天龙旗舰，让有东风情节的小编着实激动了一下，然而高配版60万的售价，确实阻挡了国人购买的欲望。此台旗舰低配版本和高配相比，售价相差将近12万，差别主要体现在发动机和变速箱上。另外，车辆的一些配置方面，和高配也有一些不同。来，废话不多说，大家就跟随我的镜头，我们详细来看看低配版的天龙旗舰。

●  土豪金配拉花 国内时尚第一家

天龙旗舰正脸相比天龙来说，更多的线条勾勒让整个车辆看起来更具力量感。土豪金的涂装颜色加上黑色线条的点缀非常耐看。东风车标两侧的镀铬饰条较老款车型更宽，配合V型的前脸造型，也增加了一些弧度。

从大灯下边开始的黑色线条逐渐加粗，一直延伸到车门的上方。国产卡车一直以来基本上都是单色涂装，旗舰上面的大胆尝试，在国内车企并不多见。类似拉花的线条不仅提高外观的美观程度，也让车辆具有很高的识别度。

一体式门镜的下方均装有广角镜，前补盲镜和副驾车门上的补盲镜能够减小车辆的盲区，让日常的驾驶更加的安全。

车标两侧的导流槽中间的凸起，作用是让进入导流槽的空气加速从凸起两侧吹出，配合车门上的凹槽，可以防止高速行驶时泥水溅到车门拉手上。

一体式的保险杠虽然看起来美观，但如果保险杠发生剐蹭的话，维修成本不会低。菱形的集成式大灯和前脸V型造型很搭。和高配版本不同的是，低配版本并没有日间行车灯。

●  暖风变成工具箱 踏板铺胶更安全

保险杠上两级蹬车踏板可以方便对前档进行擦洗，踏板上均铺有橡胶的防滑层，防止意外滑落的情况产生。

车身的高大和平地板的设计，让蹬车踏板增加至3级，车门的下沿挡板可以将上面的两级包含在内，并且可以减小车辆高速行驶时的风阻。

车门旁的工具箱可以通过座椅旁的拉环打开，高配版本在此位置装了一台驻车暖风系统，为北方的司机在停车休息的时候，能有个更加舒适的睡眠温度。

原车自带的黑色导流罩为塑胶材质，驾驶员侧可以进行折叠，方便驾驶员登上驾驶室后方的平台对车辆进行检修，以及平时摘接挂车时插拔管线。

驾驶室后方的平台用铝板制成，瓦楞的形状可以提高强度，铝板上的打孔可以给不同的鞋底提供更强的摩擦力，防止驾驶员在此位置滑倒。

发动机进气口和整个车头设计为一体，注塑工艺生产而成的六边形隔板层层叠加，让车辆看起来更加的美观。

●  面板下面藏玄机 简配悬挂也舒适

驾驶室的翻转机构在副驾的一级登车踏板位置，并在旁边附有操作说明。在翻转驾驶室的时候，一定要记得将驾驶室内物品固定好，并且打开前面罩。切记！切记！

低配版本上面，驾驶室的悬浮机构只有前面两个为气囊悬浮，驾驶室的后面采用了更为廉价的机械减震机构，进一步减小车辆的制造成本，让更多的天龙用户可以接受。

面板可以通过离合器旁的扳手进行解锁，开启的时候还要再次扳动面板下方的扳手。面板锁紧机构上设计了可以检测面板是否关紧的开关。面板上的白色照明灯，方便用户在晚上对车辆进行检查。

管线的布置非常整洁，车辆总线全部用线槽进行覆盖，防止意外的刮破/断的情况出现。打开面板可以对防冻液、玻璃清洗水、制动液进行添加；机油标尺拉环为鲜艳的红色，提醒驾驶员要经常对机油进行检查。

挡风玻璃下方的黑色水槽和上方的遮阳板遥相呼应，它可以将挡风玻璃上流下来的水集中起来通过面板后的管道排出，减小因清洗挡风玻璃引起的面板脏污。

●  车门确实很难关 内饰设计颜色棒

天龙旗舰的钥匙也体现了其高端的身份，拿在手上绝对是泡妞利器。大于乘用车许多的尺寸随时在提醒你它的身份，但是小编觉得平时拿着不是太方便，再小一点就更加完美了。遥控钥匙上面只有车门的锁止和解锁功能。如果能够像斯堪尼亚一样，实现对整车灯光的检测，也能给司机提供不少的便利。

打开车门，橘色的迎宾灯自动亮起。车门上的储物槽可以轻松的放下350毫升的纯净水，哑光镀铬的喇叭饰条，瞬间给车辆的整体印象添色不少。小小的车门音响，也暗示着国产卡车正在从生产工具向舒适化的车转变。也许是车门锁止机构的位置不对，刚接触旗舰的司机可能要对车门的关闭力度上面再适应一下。确实很不好关！

门板的上方有玻璃的升降和车门开关扳手，仿实木的塑料拉手给人感觉并不突兀，门上排列的多个出门口可以减小侧窗起雾的情况。但是低配版本没有设置电动的后视镜调节，确实有点不应该。

棕灰色纺织面料的座椅，乘坐的舒适度非常高，小编建议用户在购买之后就不要再加装座套或者是坐垫来破坏它的舒适程度了。一体式的安全带不会在颠簸路面让驾驶员有不适的感受。低配版本副驾位置取消了气囊减震装置，采用硬连接的方法固定，牺牲了副驾的舒适性。

S型的中控台分成三个颜色，上盖为棕色的硬质塑料，中间铝塑材质做了拉丝处理，下面为普通的塑料材质，让整个中控台看起来很有质感。中控台的上方凹槽除了可以放置水杯之外，还可以放一些零碎的东西。控制区域集中在驾驶员侧，呈半包围形式布局，让一切操作都在驾驶员伸手可及的范围之内。

●  没了冰箱酷暑难当 插座位置有点挤

多功能方向盘上面从左到右分别布置了巡航开关、巡航加减，电话接听和挂断；音量加减以及播放上下曲和多功能键。组合灯光的开关学习了欧系车辆的做法，设计在方向盘下方的面板上面。方向盘下方的两个开关分别为雨刮器和发动机制动。

驾驶员左侧面板上方分别为多媒体和自动空调，下方的功能按键区预留位置，驾驶员可以在后期进行加装。烟灰缸和点烟器集成在一起，通过按压可以打开或者关闭，深色的储物格里面注明了可以称重的范围。

棕色的纺织面料垫子用魔术条粘在下方的密度板上，卧铺前方的护栏既可以防止急刹卧铺的驾驶员滑落，也可以作为二层卧铺的上下台阶使用。卧铺下方的密度板用合页连接，维修工具和行车当中必备的物品可以放置在下面。而在高配版本，下方为抽屉式的冰箱。

驾驶员后的卧铺上方是喇叭和阅读灯，下方为储物格可以放置书本，方便驾驶员阅读和记账。如果能够在这个位置再装上车门开关，是不是会更加的方便一点呢？

在驾驶座椅后面，提供一个电压220V，功率360W的逆变电源插座，方便驾驶员取电，但是位置稍微有些不合理，当驾驶座放到最后位置时，插座基本上是打不开的，如果能够稍微往中间挪一点，就不会产生干扰了。

车顶上布置了三个储物格，可以放置行车途中的换洗衣物。除了用液压挺杆提供支撑之外，内部的开启灯光照明也方便在夜晚的时候使用，每个储物格上都标注了使用的最大承重，非常细心。

两边副储物格下方分层设计的储物格和车门上方贯通，但是这个位置放什么，各位在使用的时候慢慢摸索吧。小编觉得还不如做一个更大尺寸的储物格来的实惠。从顶部的防虫网来看，天龙旗舰是设计了天窗的，但是小编愣是没找到开关，知道的人留言说一下。

●  ZF变成手动档 管线布置防护强

驾驶室下方铺设整块的隔热棉，阻挡发动机温度不会传递到驾驶室去，两边的挡板既可以阻止发动机热量传递到外面对管路造成影响，也可以放置飞溅的石子和泥水进入到发动机舱。

天龙旗舰低配版搭载ISZ450 41直列6缸13升发动机，经济转速为1100转到1400转之间，最大输出扭矩2238牛米。与之匹配的是一台VT02514B(手动/超速)变速箱，3段式变速箱由于主箱档位少，大大的缩短了整个变速器的长度，能减轻变速箱的重量，同时由于长度的减小，轴的变形量也随之减小，使轴承及壳体的使用寿命延长。操作方面，采用单H操作，由2个气控预选阀分别控制前置插分档和后副箱，驾驶员也需要适应后才能正确操作。

换挡机构全部密封在罩子里面，可以减少因为灰尘造成的挂档不灵活的情况，从这些小细节的提升，也可以看出天龙旗舰在做工方面的严谨。

转向机构采用ZF整体动力转向，旁边的管路布置非常的整齐，在关键的部位做了防护和紧固处理，让管路不发生干扰。从源头减小车辆的维修率，将运营的效率提升到最高。

排气管被打孔的防护板包裹起来，防止驾驶员不小心被烫伤的情况发生。

车辆电源总开关装在登车梯下，有专门的钥匙用来打开或者切断。打开时钥匙锁止在上面，关闭之后可以用尘封套在钥匙孔上，将钥匙收到驾驶室里面。

全车提供两个全铝油箱，容积分别是450L和300L，提高车辆的续航里程。但是添加燃油的时候，官方建议要先加主油箱，再添加副油箱。出于对两桶油的油品安全，小编还是建议用户后期添加油水分离器，以延长发动机的使用寿命。

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●  少片簧替代气囊 ABS满足用户行车需求

前桥采用少片簧+减震筒的悬挂方式来缓冲路面的冲击，平衡杆的加入，也能提高车辆的防侧倾性能。前后桥均装配风神315/80R22.5轮胎，

东风485单间后桥，速比为3.42。低配版本为了降低成本，后桥采用了钢板悬挂，钢板数量为4片。同样，后桥上面也加装了平衡杆。

低配版本推拉杆为I字型，而在高版本上，则采用了V字型推拉杆。低配版本上只标配了ABS刹车系统，取消了威伯科EBS系统。但是管路的固定和捆绑，确实非常讲究。

采用东风自己的50#鞍座，选购挂车的时候要注意。预留的孔位方便用户在使用时根据载荷的不同，对鞍座的位置进行微调，降低车辆的油耗和轮胎的磨损。

●  编后语：

天龙旗舰作为东风商用旗下准高端系列产品，定位与高速长途物流运输，并力求与国际重卡产品接轨。虽然品牌价值方面，和主流的进口卡车有一定的差距，但是在做工和外观设计上，确实下了不少的功夫。而低配版本的推出，也符合国人在使用卡车方面的一些习惯，相信它的上市，也是大型物流公司以及对于时效性要求较高的个体用户一个不错的选择。（文/图 霍景春）

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