车展里的唯一进口车 图解斯堪尼亚G440

●  低配但仍不失稳重的底盘

发动机采用了斯堪尼亚DC13 102发动机，最大输出440马力，在1000-1300rpm时输出最大2300Nm的扭矩，排放标准为欧四。

变速箱采用的是GRS905 12+2挡手自一体变速箱，其档把设计在转向柱上，可以使驾驶员双手不离开方向盘就可完成换挡操作，并且配备了斯堪尼亚的OPticruise只能换挡系统。其通过旋钮选择前进挡、倒挡、空挡；右边按钮选择自动/手动；上下拉动档杆调节挡位大小。

从档杆上没有看到液力缓速器的标示，可见该车并没有配备，是为什么呢？

文章开头说到该车配置较低，在制动系统方面尤为突出，其采用了鼓式制动+ABS，不禁会问：“液力缓速器、EBS、盘刹怎么都没有？”可以理性的分析，假如是在云贵川路况较差的地带，液力缓速器和EBS等制动部件能给安全带来很大的收益，不难想象该车的用户的行驶路况没有云贵川那么复杂，普通的ABS和鼓式制动就能保障行车安全，省去这三个部件能给用户节省一大笔开销。

6X2的驱动形式，其后桥采用气囊提升桥，既舒适，对货物也有很好的保障。

遥控调节高度，并且其记忆高度可被变成，ECAS可按要求自动调节到上次的高度，不用每次都调节高度从而节省时间。

采用双油箱设计，主油箱400L，副油箱350L，材质为铝合金，合理利用空间的同时大大提升了续航里程。

蹬车梯，带有防滑功能，还可以保护蓄电池，侧裙板上带有LED行车灯可以增加车辆的辨识性。

●  编后语：

低配有其选择的理由，满足自己的需求，把自己的效益最大化是现在用车的首要理念，该车在制动方面配置虽然不丰富，但是斯堪尼亚车身的稳定性、优异的操控性、出色的节油能力是很多用户在进口车中选择斯堪尼亚的一大理由。当问起价格时，经销商透漏此车为90万，这个价格卡友们怎么看？（文/图 甄海波）