直降5万 轻量化车型主力军现代创虎来袭

【卡车之家 原创】近两年来，“轻量化”一词逐渐进入卡友的视野，相较于乘用车，轻量化的概念对于卡车而言虽然较晚，但抵不住查超政策的严厉执行。如何降低自重从而提升更多的盈利空间也成了用户及经销商共同的诉求，为此，各大车厂也纷纷推出轻量化的主力车型来一较高下。为了迎合市场需求，四川现代创虎轻量化车型应运而生，在保障安全的前提下，通过优化各项配置，把重量控制在了8.8吨左右，在盈利空间有了更大的潜力。

●  高顶全悬浮驾驶室 外观大气美观

近日，小编从哈尔滨风华日野汽车销售有限责任公司了解到，四川现代创虎轻量化440马力6X4车型，年底限量促销，直降5.95万，现价35万元，限量6台。

现代创虎外观霸气十足，采用高顶式驾驶室，低风阻设计外形，倾斜角为14°挡风玻璃，左右侧围扰流组件及侧门凹面线条；大灯扰流边框；低风阻后视镜；顶部可调高度的扰流罩及左右后扰流板等等，具备运动美感的同时进一步降低风阻，提高燃油经济性。

创虎进气前面罩采用粗壮镀铬条装饰，增添了几分霸气。大灯融入了流线型的设计，并且配置日间行车灯，时尚与实用兼顾，并具有大灯高度可调功能。

整车驾驶室采用四点悬浮式，在起到减震作用同时，还可以在车辆发生意外时让驾驶室整体后移，从而保护驾驶员的安全。

此款车的后视镜带有广角镜，左侧还有照地镜，驾驶视野更为宽阔，提高安全性，后视镜具有电动调节和电加热功能。

驾驶室车身两侧多出两个小型工具箱，方便放置一些小的修车工具等。

●  彰显人性化设计 提高驾乘舒适性

作为韩国合资车型，四川现代创虎更注意细节的提升，多项丰富配置，在漫漫长途行驶中，提高卡友驾乘舒适性。

三级蹬车踏板，上车较为轻松，上层踏板可做鞋柜或储物格使用，让驾驶室内部更为干净卫生。在门板的右下方，安装有L型车灯，分别照射在三级台阶上，到了晚上会让司机感到很方便。

整车内饰采用流线型设计，中控面板偏向主驾驶位，控制按键触手可及，方便驾驶员操作。

仪表盘采用左右对称的转速与时速表的布置，中间为液晶显示部分，主要的信息内容一览无余。

四幅式多功能方向盘，有定速巡航及多媒体选择按钮。

中控台上还配备有PWR开关和E-ROLL开关。其中双动力模式开关PWR在启动时发动机为全扭矩输出状态，关闭时为90%的扭矩输出，用户可在平时采用经济模式运行，加速、超车、爬坡时转换为动力模式。而ECO-POLL动能滑行装置则能够实现下坡路段自动控制燃油供给，通过增加惯性行驶降低油耗。

在中控台上，除了有常规的多媒体系统及空调系统以外，还设计有12、24伏特取电口，满足用户不同情况下的需求。

这台车还安装有行驶记录仪，记录车辆行驶的情况。

驾驶室内多处储物空间，足够满足中长途运输需求。

此款车安装有双卧铺，下铺最宽处达到了780mm，卧铺带有照明灯，夜间不再摸黑活动。

带有歇脚踏板，高速时很实用。

●  降低车身自重 主打轻量化车型

在部分卡友的观念里，车是否越重越安全，降低整车自重是否就意味着不安全？车型轻量化不等于减配，为降低整车自重，现代创虎通过底盘多处的科学改进，以实现车型轻量化的目的。

此款车的发动机型号为D6CF44E4，排量为12.7L，额定功率440马力。通过SCR技术达到国四排放标准。

整车的悬挂采用少片簧结构，相比传统钢板质量更轻，也是目前商用车主流配置。板数为前3后4，前桥吨级为5T。前后桥都带有横向稳定杆，当车辆转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

此款车的后桥速比为3.417，后桥为16吨单级减速桥，并且带有克诺尔ABS，进一步提高驾驶安全性。

为降低整车自重，此款车储气筒改为铝合金材质，美观的同时更加轻量化。

此款车带有400L的油箱，也为铝合金材质。

该车的轮胎采用的是银轮牌，型号为295/80R22.5。轮毂材质采用的是德国进口的铝合金，重量也减轻不少。

●  编后语：

归根结底，拉得多跑得快还省油才能够为用户带来真正的利益，而自重轻地卡车自然成为了新宠儿。在中国式计重收费和“乱收费乱罚款超载治理”情况下，轻量化卡车在提高整车动力性，减少燃料消耗的同时，也为切实为卡车用户带来了效益。（文/图 姚迪）

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