直降5万 轻量化车型主力军现代创虎来袭

●  降低车身自重 主打轻量化车型

在部分卡友的观念里，车是否越重越安全，降低整车自重是否就意味着不安全？车型轻量化不等于减配，为降低整车自重，现代创虎通过底盘多处的科学改进，以实现车型轻量化的目的。

此款车的发动机型号为D6CF44E4，排量为12.7L，额定功率440马力。通过SCR技术达到国四排放标准。

整车的悬挂采用少片簧结构，相比传统钢板质量更轻，也是目前商用车主流配置。板数为前3后4，前桥吨级为5T。前后桥都带有横向稳定杆，当车辆转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

此款车的后桥速比为3.417，后桥为16吨单级减速桥，并且带有克诺尔ABS，进一步提高驾驶安全性。

为降低整车自重，此款车储气筒改为铝合金材质，美观的同时更加轻量化。

此款车带有400L的油箱，也为铝合金材质。

该车的轮胎采用的是银轮牌，型号为295/80R22.5。轮毂材质采用的是德国进口的铝合金，重量也减轻不少。

●  编后语：

归根结底，拉得多跑得快还省油才能够为用户带来真正的利益，而自重轻地卡车自然成为了新宠儿。在中国式计重收费和“乱收费乱罚款超载治理”情况下，轻量化卡车在提高整车动力性，减少燃料消耗的同时，也为切实为卡车用户带来了效益。（文/图 姚迪）

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