苦等半年只为他 广州首台重汽C5H飞翼车

随着广东计重收费政策的执行，轻量化的产品也越来越受青睐。黄师傅当时在购车的时候，最先看中的是C5的后六带提升的车型，但是种种原因无法提车，只能选择8x4的产品。那么如何控制整车自重成了首要问题。

黄师傅介绍说，这个飞翼货厢从定做到搞好花了大概将近一月时间。当初看了中集的飞翼厢，产品很好但是价格比较贵。而广州当地小改装厂的产品自重比较重，后来选择了在湖北欧阳华俊做了这个飞翼厢。

和广州做的飞翼货厢不同的是，这款货厢全部采用厚度比较薄的高强度的钢板材料，横梁也并没有采用普通的槽钢，而是选择用高强度钢板冲压成槽形材料。自重控制的同时价格也要便宜一些。加上货厢现在整车自重为12吨多，整体还算满意。

飞翼车可以理解为是普通厢式车的改进，通过电动液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。例如不少运输汽车配件的车辆都会采用飞翼货厢。

这台飞翼货厢的动力来源于底盘左侧下面，集成安装在燃油箱的旁边，主要有液压油箱和电动液压泵组成，外面设有独立的总控制电源开关，为了保护这套动力系统，还设有一个密封盒。

货厢前面两端设有两个单独的电动开关，分别单独控制两侧翼门的开启和关闭。一个简单的推拉板，可以保护这两个翼门开关。两侧翼门关闭的时候，通过隐藏在货厢底部的一排锁扣固定，翼门和货厢结合处设有减震密封胶条。

轻量化方面，该车前双转向桥分别采用了三片板簧，后驱动桥悬挂也只有三片板簧。配有铝合金贮气筒。油箱则采用了容积为400L的铝合金油箱，对于主要跑珠三角一带的业务来说足够用。

车厢右侧还有一个水罐，黄师傅说是改装厂赠送的淋水罐，自己的车主要跑珠三角，基本没有什么山路，刹车不需要淋水，这个水罐可以加些水，路上方便洗手什么的。