暴瘦830KG 轻量化创虎也能适应中国国情

【卡车之家 原创】由于一些城市的高速公路开始实施计重收费政策，很多车辆在超限的情况下需要缴纳的费用更高，为了可以拉载更多货物而不用担心超载，国内多家厂商开始把目光盯向了车身的自重上。现代创虎就推出了一款主打轻量化的车型，它在原有车型基础上做了一些改变，车身减轻了830公斤，而车辆性能还有一定的提升。

●  高顶全悬浮驾驶室 四川现代动力

这款车在深圳市车之彩汽车销售服务有限公司有售，它是440马力6x4车型。另外经销商还推出了一个很好的试用政策，用户可以免费开着这款车拉一次货，相信用户有了实际的使用经验后会对这款车有深入的了解。

这款车的外观变化不大，采用经典的亮银色涂装，驾驶室为高顶式，上方的导流罩设计较小。前脸进气格栅处多个横条，中间嵌入现代的企业LOGO，整体格局很合理。

这台车的驾驶室是四点悬浮式，车身前面罩子打开后，可以看到左右两边都有气囊。它能够起到很好地减震作用，并且还可以在车辆发生意外时让驾驶室整体后移，从而保护驾驶员的安全。

这款车的牌照上方有一个巧妙的设计，它可以翻转过来，形成两级台阶，这样方便司机擦拭车玻璃，而且承受能力很不错。

这款车的发动机没有改变，还是来自四川现代，型号为D6CF44E4，排量为12.7L，额定功率440马力。通过燃烧尿素达到国四排放标准。

该车的变速箱还是采用了现代岱摩斯，只是档位由之前的12档升级为16档，档数更多，也更方便驾驶员的操作。

●  换装铝合金轮毂 主打轻量化

这款车为了达到轻量化的目的，在很多地方下足了功夫。

它的悬挂使用的是少片簧结构，板数为前3后4，前桥吨级为5T。并且可以看到前后桥都带有横向稳定杆，当车辆转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

这款车的后桥也有了一定的改进，之前车型的速比是3.667，而现在改成了3.417。它的后桥是16吨单级减速桥，并且带有克诺尔ABS，可以提升车辆行驶安全性。

这款车的大梁并没有和国内很多厂家那样采用双层式，它是单层大梁。据经销商介绍，这样做的目的是为了减轻车身自重，而且它的单层大梁强度与其他双层大梁相比差别不大。

这款车的几个储气罐也做了改善，它的材质由之前的铁质都换成了铝合金，变得更美观的同时，也更轻了。

这款车还带有400L的铝合金油箱，可以满足中短途使用，如果需要还可以选装600L的大油箱。

该车的轮胎也有了变化，首先是品牌型号，由之前的海大315/80R22.5换成了银轮295/80R22.5。轮胎小了一号，重量减轻了不少。其次是胎面的纹理，之前是麻将块状的，抓地力不错但是阻力不小，而现在改成了直纹式，虽然抓地力有所下降，但是阻力也小了很多，可以起到省油的效果。

这款车的轮毂也有大的变化，之前的材质是钢制，现在采用的是德国进口的铝合金，厚度增强的同时，重量减轻不少。

●  皆可博发动机制动 行车记录仪

打开车门，这款车的车门的最大开合度可以达到90°，门板的黑色材质与亮银色边框形成对比，很有档次感。在门板的右下方，这台车设计了一个L型的车灯，它可以折射出几道光线，分别照射在三级台阶上，到了晚上会让司机感到很方便。

车内空间很大，一名成年人在里面移动较为方便。它有双卧铺，其中下铺的宽度达到了780mm。它的主驾驶位采用了气囊减震座椅，有腰部支撑功能，可以自由调节，乘坐较为舒适。

这款车的后视镜带有一个广角镜，视野更为开阔，它还带有电动调节以及电加热功能。车窗为电动式。

中控面板向主驾驶位偏移，方向盘为四幅式设计，上面可以看到定速巡航开关以及多媒体选择按钮。

这台车上安装有显示屏，带导航。还可以看到PWR双动力模式调节开关以及E-ROLL动能滑行装置，前者可以让发动机发挥出最大扭矩，而平时只有90%；后者是在下坡时启用，可以增加带档位滑行的距离。这两个开关合理使用可以省油。

这台车的方向盘右侧拨杆上还可以看到，它没有采用小马力车型的排气制动，而用更好的皆可博发动机制动方式，还有两档控制。

这台车还安装有行车记录仪，可以记录车辆行驶的情况。

●  编后语：

现在越来越多的城市开始施行计重收费政策，这也导致很多商用车厂家开始专注于打造轻量化车型，相信这会成为一个趋势。这款创虎车就是四川现代为了迎合市场的需求而推出，它的原车型自重9700kg，改款车型自重8870kg，轻了830公斤。车身自重降低，这样可以为用户节省部分用车成本。（文/图 洪登强）

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