只有大众造假吗？ 国四排放屏蔽猫腻多

【卡车之家 原创】前两天大众柴油乘用车在美国因为植入作弊软件，排放造假被美国当局处罚的消息想必大家都已经了解。大众公司不仅需要召回近50万辆柴油乘用车，还将面临180亿美元的巨额罚款。

而国内对国四排放的作弊程度不亚于大众，国四排放标准在重型柴油机上走的是SCR路线，一些机构和个人对SCR套系统采取了改装屏蔽措施，以达到少用或者不用尿素溶液的目的，没有尿素溶液的作用，排放自然会超标。现在我们就给大家扒一扒这里面的一些猫腻。

●  你前进我倒退 国四ECU刷国三

去年刚开始实施的时候，很多地方就在采取刷ECU倒退到国三的控制程序，来达到屏蔽SCR系统，不使用尿素溶液的目的。这样做车主节省了尿素溶液的开支，刷ECU的人也挣钱，两厢情愿。但是长时间不使用尿素喷射装置，等到了年检的时候再打开你会发现，此时SCR系统已经失效，尿素喷嘴长时间不使用已经损坏，导致尾气不达标过不了年检。更换SCR系统组件花费1万多，其实是得不偿失的。

●  加装应急装置 一升尿素用一月

既然刷国三程序弄不好还是花钱，那么我做一个外挂系统，控制尿素的用量，同时给OBD检测系统给个假信号，让OBD认为排放是合格的，不会限制发动机的功率和扭矩，关键这套系统还可以是遥控开关的。

这种装置的营销也做的挺好，找了一些修理铺地推，不但如此，还能在万能的某宝上面就能买到。价格2000元左右。这套系统在每次启动的时候会让SCR系统正常工作一会，以免尿素产生结晶堵塞喷嘴及管路，保证该系统不至于损坏，产生更大的维修费用。聪明人这个物种，从来都是不缺乏的。

●  最便宜的办法 温度传感器上加个套

上面两种办法都需要花钱，并且还不便宜。于是更聪明的人出现了，你们这都是渣渣，给我一段小管，弄上螺纹，把传感器位置加高，使得传感器一直以为排放是正常的，节省至少3分之2的尿素，这个改装费用极低，效果也不错，还能保证SCR系统一直处于正常状态，年检的时候只需要把该传感器恢复正常就可以了，多么经济实惠啊。

●  民间作弊大量存在 监管漏洞凸显

实行国四排放标准以后，增加了SCR选择性还原催化系统，该系统需要使用尿素溶液作为催化剂，使得车主的营运成本有所增加。按柴油与尿素溶液3-5%的消耗比例来算（即每燃烧100升柴油将消耗尿素溶液3-5升）。

一辆发动机排量11升的卡车，一年行使按10万公里，百公里平均油耗按照38升，尿素消耗量按3%计算，一年将消耗尿素1100多升，按市面上尿素溶液3.5元一升计算，一年将多开支4000元。这是在理想状态下的保守计算，大多数实际情况下会比这个数值更高。

有经济利益了这个前提，作弊软硬件的出现就顺理成章了。国家在对使用中的车辆监管也仅仅是在年检的时候检查，由于众所周知的原因，这个检查也基本形同虚设，这在一定程度上也给排放造假提供了生存空间。对于环保，我想还是需要国家对这一块加强监管力度，作为卡车司机也应该对自己的子孙后代负责，不去屏蔽这些环保设备。

●  编后语

环保一直都是全世界各个国家非常重视的事情，这关系到子孙后代的生存环境，作为一个老百姓，虽然对这件事情没有太多的话语权，不过遵照法规认真执行环保法规我个人觉得是理所应当的。当然，这一方面国家也需要加强监管，对作假的一管到底，揪出源头，这样才能更好的执行环保法规。（文/图 蒋岱）

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