从禁止擎天柱进城 到汽车尿素十大误区

【卡车之家 原创】如今擎天柱不准进一线城市，取代了昔日的农民工不准进城。国四标准遍地开花，国五接踵而至。对于伟大的擎天柱而言，不达标的难言之隐无法回避。在劣质尿素泛滥成灾的市场环境下，擎天柱的高大形象备受影响，在此卡车之家为广大卡友解读车用尿素应用中的十大误区。

鉴于国内制度所限，卡友被戏称为唐僧肉，收入普遍偏少，工作条件差，社会地位低，还要忍受沿途妖魔鬼怪的骚扰。发扬吃苦耐劳的优良传统，勤俭节约，能省则省是卡友的迫不得已之举。卡友们无意和无心间对车用尿素的错误举措，恰恰是制造汽车故障的根源，亦是留下了严重经济损失的不堪回忆。

●  事件起因 奸商乱世

由于执行了苛刻的国四标准，高性价比的SCR系统成为了国内重卡的首选，亦是卡友关注的热门话题。为了达标，必须有SCR系统；如何降低后期使用成本，是卡友关心的焦点；如何选择车用尿素，如何正确使用是重点。车用尿素，也称作汽车尿素，是SCR系统中消耗品；根据车用尿素生产标准，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。

在奸商的笑里藏刀下，在卡友的侥幸心理作怪下，在车主的疏忽大意下，劣质车用尿素泛滥成灾，甚至大有“劣币驱逐良币”的市场趋势。这，并非危言耸听，根据卡车之家的实际调查，在各地市场上购买了多款车用尿素，将其送到第三方实验室检查，其中半数产品不合格。在不合格的产品中，钠离子、钾离子、钙离子、酸二脲、甲醛磷酸盐、碳酸氢盐等物质严重超标。通过市场统计，堵塞喷嘴、损毁SCR系统的事件时有发生，亦使卡友遭受了不少经济损失。为避免此类故障的再发生，减少卡友的经济损失、精神伤害是卡车之家的初衷。

●  误区一，不用SCR也一样——强制环保标准

不同于汽油机，柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容低估的危害作用。世界各国都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，中国也不例外。节能减排的途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。

但是经过大量的试验研究证明，仅依靠机内净化技术同时降低NOx和PM的排放量，不仅成本高而且符合更高的排放标准越来越困难。在柴油机内净化处理的同时，辅助以尾气后处理技术，可以有效的控制柴油机有害物质的排放是现今柴油机的主要发展方向，也成为了多数国家的共识。在发达国家，主要有两种尾气后处理技术：

第一种，EGR+DPF/DOC，废气再循环系统+颗粒捕集器+氧化型催化转化器。即先通过废气再循环降低燃烧过程中NOx的生成量,再通过颗粒捕集器捕集因采用EGR技术而略有增加的颗粒物,同时 使用氧化型催化转化器定期再生颗粒捕集器。

第二种，优化燃烧+SCR。即先通过优化燃烧，降低颗粒物排放，同时允许NOx生成量有所增加，然后通过选择性催化还原技术降低因优化燃烧而产生的NOx排放量，从而达到同时降低NOx和PM的效果。而车用尿素就是这神奇的选择性催化剂的重要成分，而且是必不可少的。

这也是国内大力推广SCR系统的原因，符合中国国情，性价比高。《穹底之下》固然有片面的口实，但内容相对是真实的，这也是国内一、二线城市对重卡限制重重，禁止擎天柱进城的原因。对于众多卡友而言，避免罚款扣钱、顺利运输工作是当务之急。

●  误区二，农用尿素——概念模糊

有不少车主，搞不清车用尿素是何物？与最常见的农用尿素有何区别？

虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，质量高低的标准之一，就是杂质控制非常严格。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，危害非常明显：

其中不溶于水的大颗粒物，短时间即可完全堵塞喷嘴、过滤器和尿素泵等零部件，初期比较容易发现和清理。更可怕的是，大量的缩二脲，醛类等可溶性杂质，直接导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞，同时对SCR 系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率。燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，严重缩短催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞，并造成严重损害，带来不必要的经济损失。

总之，农用尿素是不能作为车用尿素的替代品的。

●  典型故障：

由于农用尿素的气味难闻，较易发现。多数卡友没有这么做过，但是难免也会被无德的奸商坑害。

●  误区三，加注普通水——图方便得不偿失

卡友关注的三个问题：或许是卡友非常关注的，是否能添加自来水？是否能添加纯净水？软水和去离子水都是何物？

我们国人有一个老观念，人能饮用的水都是干净的、安全的，因此理所当然推导出，能喝的纯净水不会损坏卡车的SCR系统。

固然，卡车没有电子产品那么娇贵，威猛的擎天柱也不会被小问题困扰，但是长期高负荷工作在第一线的卡车，却会无限放大这些隐患，久病成疾。SCR系统中加注自来水，代替去离子水，等于丢西瓜捡芝麻，因小失大造成故障。

曾有不少卡友会问，偶尔勾兑点矿泉水、纯净水、白开水应应急，难道也不行吗？

首先自来水中的杂质很多，远远超乎我们肉眼的可视范围。日常生活中，烧开水后产生的水碱、水垢就是最好的证明。无论是河水、井水、泉水、湖水、自来水、矿泉水等，都含有大量的钙镁盐类等矿物质，俗称硬水。这些水中含有大量的钙、镁、碳酸盐、硫酸盐、碳酸氢盐离子，极易形成难以溶解的水垢，还会对金属产生一定的腐蚀作用。

或许有朋友会问，啥是去离子水？是软水吗？答案是，类似，但是有一定区别。只有经过碳酸钠处理、离子交换树脂、高温除菌等多重工业处理过的水，方可达到工业水溶剂的苛求。其中硬度小于20ppm的水称作软水，硬度小于10ppm才能称之为去离子水。显然去离子水比软水的要求更高，净化的流程更复杂，可以满足车用尿素稀释液的工业要求。

●  典型故障：

司机老刘经常用自来水加注，其实也没有便宜多少，就是图省事了。这次清洗喷嘴上的水垢，幸好发现的及时，损失比较小。

这个比较常见，水垢的危害无需过多解释。抱着侥幸心理、勇于冒险精神的卡友，看似能减少用车成本，短期内没有发现故障并不可怕，埋下的长期隐患不知何时发作，或许还要支出更多的维修清理费用。

●  误区四，贪图便宜——劣质尿素，因小失大

一些小作坊、不法人士、黑心企业为了降低生产成本，使用普通水代替去离子水，属于不合格产品。用普通水生产的尿素溶液中含有超标的杂质，长期使用后容易堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至会损坏尿素泵。尿素泵的价格接近万元，远比购买廉价、不知名品牌的差价要昂贵的多。

劣质尿素与农用尿素，有千丝万缕的联系。国内经过国家认证的车用尿素，共计11家。虽然中国幅员辽阔，农用尿素需求量非常高，但是农用尿素的生产企业过多，早已呈现供大于求的现象。部分小企业技术实力较低，在工艺、品控等方面都难以保证质量；生产普通的农用尿素尚可，生产车用尿素的能力非常有限。

车用尿素在浓度控制、酸碱性、减少杂质方面都有严格的要求。对于农用尿素，磷酸盐、缩二脲、甲醛、其他不溶物的多少可以稀释后忽略影响，但是缩二脲和甲醛对于SCR系统则是致命的伤害。其中，农用尿素中的缩二脲、甲醛在高温后会转化为三聚氰胺等难溶于水的杂质，这比普通的水垢更厉害。因此，缩二脲和甲醛，被车用尿素行业称之为毒药，SCR系统中毒后的维修非常困难。

●  典型故障：

老高长期行驶在山西与四川之间，清洗维修SCR着实破费了不少。本以为购买了超低价格的不知名的杂牌车用尿素一样可以使用，岂知贪图的小便宜，这回一次维修的费用就全赔回去了。

●  误区五，掐断OBD最省心——不工作也损坏

国四车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。

极个别卡友受单位指示，为了减少成本，采取了掐断OBD检测，在使用中不添加尿素溶液。其实这是一种盲目的小聪明，SCR系统长时间不使用反倒会产生不可挽回的硬件损坏，维修成本远比车用尿素的使用成本高。

SCR系统中的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴在高温的环境下容易被氧化。不仅增加了环境污染，而且增加了后期的维护成本，还可能面临高额的处罚风险。

●  典型故障：

有15年驾龄的老潘，维修SCR后处理设备的费用高达万元。老潘曾经掐断OBD诊断信号后长时间使用，这次被交警同志处罚后，再去维修的教训太深刻啦。

●  误区六，尿素也有保质期？——不稀奇

一谈到保质期，我们首先想到的就是食品的保质期，这个车用尿素咋还会有保质期？发扬艰苦朴素的传统，继续使用也不行吗？不少销售公司统一购买囤积了大量车用尿素，是正规产品，由于某些原因过了保质期后，以低于市场价格销售给卡友，虽不是假货，但是依然给卡友造成了一定的损失。

车用尿素是一种纯净的，但不太稳定的化学制剂，在储存时要注意以下四点：

A，储存温度有要求

车用尿素要求储存温度大概在-5-25°之间，要避免光照和高温。在夏天，要对车用尿素溶液进行降温处理，如果发现打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应停止使用。车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。

B，车用尿素有保质期

卡车之家建议，使用出厂期在半年内的产品，千万不要超过一年。

C，储存容器和加注设备有要求

尿素易与金属产生化学反应，如长时间接触铜、铁、铝等会造成车用尿素变质，从而影响SCR的性能。加注车用尿素时，我们要用专用的加注设备。

D，使用有要求

储存车用尿素溶液的环境有严格要求，若污染了车用尿素，会造成浓度降低，产生不溶物，进而在使用中堵塞喷嘴，堵塞尿素泵，会导致尾气排放系统的催化剂中毒，增加SCR运营成本。打开包装后的车用尿素溶液，最好在30天内用完。

若车用尿素的浓度不达标，将导致排放超标故障出现；在寒冷工况下，还会导致计量泵冻坏。总之，保存不善，过期过质的车用尿素也能让我们破财。

●  误区七，尿素很安全——非也

都说尿素无毒，用大量清水冲洗即可，对皮肤没有伤害，某些产品的包装上更是直接描述为无毒，对人体没有伤害。这些说明，是很不负责任。

尿素确实是无毒副作用的，但是尿素极易分解为氨气。化学中已经明确标注氨气是有腐蚀性，有毒性的，而且主要是伤害呼吸系统和皮肤。SCR系统的工作原理，正是应用了这一化学反应来消除氮氧化物，从而实现净化尾气。

尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。

对于流血流汗、不流泪的卡友而言，千万不可大意。卡车之家建议，经常DIY加注车用尿素的卡友而言，身体是革命的本钱，安全是第一位的，还是谨慎为好。

●  误区八，费燃油——天大的误会

虽然国际原油期货喋喋不休，但是国内的柴油价格依然坚挺，众多期盼解放军的卡友早已望眼欲穿，始终处于等待油价被和平解放的早日到来。车用尿素相对很便宜，但是有不少车主非常担心，加了车用尿素会增加油耗。其实，这是一个天大的误会。由于厂商宣传力度不够，工作原理解释的不够简单明了所致，并造成这样的误解。

首先在工作原理上，后处理完全不参与汽车的燃烧和传动，尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。

尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，指消耗100L燃油的同时，需要消耗3-5L车用尿素，而不是燃油。我们可以简单理解为，这是两个独立的部门，发动机只消耗柴油，SCR系统只消耗车用尿素，彼此间没有任何联系。但是消耗车用尿素的容量，约为消耗燃油量的3%-5%。

但是，排气系统与SCR系统有关联，当SCR系统堵塞或失效时，会影响排气系统的正常工作，废气排不出去，动力自然会有影响。

可以简单理解为，改变排气不会提高动力，而改进气可以提高动力；涡轮，其实就是改善了进气系统，增加了进气量。在汽车领域，单纯的改排气，主要是为了外观和音效。例如擎天柱的大烟囱那是相当的威武，而改装圈里推崇的排气噪音属于自娱自乐范畴。

●  卡车之家观点：

正常添加合格的车用尿素，既不会提高油耗，也不会降低性能；反之，加注劣质车用尿素或错误操作，造成SCR系统堵塞或烧毁，不是费油而是影响动力。

●  误区九，车用尿素没有标准？——当然有

国内车用尿素市场如此混乱，是不是因为没有国际标准？其实不是。截止2015年，全球已经有四大通用标准，其中北京地方标准是国内最先制定的标准，曾经一段时间内北京标准被全国各地所借鉴并采纳。

国际标准化组织：ISO 22241-1:2006
日本标准：JIS K 2247-1：2005
德国标准：DIN 70070 :2005
北京地标：DB11/552-2008
国家标准：GB29518-2013

2013年7月1日，国家标准GB29518-2013正式发布，由中国石化销售有限公司、中国环境科学研究所、中国石油销售分公司、四川美丰化工股份有限公司等共同编制。该标准规定了柴油发动机氮氧化物还原剂尿素溶液的术语和定义、标识、技术要求和试验方法、检测规则、标志、包装、运输和贮存。其中标识、技术要求和试验方法为强制性标准，其余为推荐性标准，对于有效净化车用尿素市场的发展提供了可行性指导。

标准固然有，但是一些地方上的小企业依然在昧着良心制造不合格的车用尿素；加之地方监管不力，造成了如今假货泛滥成灾的状况。

●  误区十，真品VS假货——假货泛滥

由于国内车用尿素行业尚处于发展的初级阶段，监控和管理相对混乱。小企业生产的不合格的劣质车用尿素已经大量面世，据悉已经占据了50%的市场份额，已经严重冲击了正规合格产品的市场。

具有法律效应的规范条例直至2015年7月才公布，中国内燃机工业协会组织部分尿素水溶液生产制造企业、柴油机生产制造企业和机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心，编制了《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实 施细则》，前者简称为《管理办法》，后者简称为《实施细则》。于2014年11月3日以中国内燃机工业协会中内协专字（2014）第059号正式发布。

依据《管理办法》和《实施细则》之规定，中国内燃机工业协会委托机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心对自愿申请使用CGT标识标志的企业进行现场评审。中国内燃机工业协会专家委员会对提交的现场评审工作和综合评价报告进行审议评定。溢通环保科技有限公司等11家企业通过审议评定，与协会签署“CGT标识标志使用合同”和“车用尿素水溶液CGT标识标志产品制造企业自律公约”。

截止2015年7月，共有11家企业顺利成为授权使用车用尿素水溶液CGT标识标志单位，即国内市场上民族品牌暂时只有这11个为正规品牌的车用尿素。

●  编后语

为了改善我们共有的蓝天白云，节能减排人人有责，包括卡友在内，谁也不例外。对于众多卡友而言，减少花费，提高安全防范意识更加重要。拒绝购买廉价尿素、不做掐断OBD检测信号的行为，合理操作不图一时之利，避免后续的无尽烦恼。

卡车之家将对市场面销售的车用尿素溶液进行更多详尽的调查和测试，联合相应的执法机构打击黑窝点和造价机构，让不法奸商无处可存，避免烧毁SCR系统的恶性事件再发生，减少卡友的经济损失，共同维护车用尿素市场的良性发展。欲知更多，敬请关注卡车之家的后续报道。（图/文 张茂祺）

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