5气囊后提升 新M3000凭什么敢做快递车?

●  黄金动力底盘 适合高速快运物流

这款新M3000载货车搭载的是潍柴WP7.270E51发动机，7.14升排量最大能输出270马力，在1200-1600rpm时输出最大1100Nm的扭矩。发动机采用博世高压共轨系统+SCR催化+DPF颗粒捕捉达到了京五排放标准，足以满足目前北京严苛的排放要求。

变速箱采用法士特9JS119T-B直接档变速箱，头挡速比大，启动性能好。这款变速箱市场占用量比较大，售后方便，保养便宜。

换挡手柄与变速箱之间采用硬连接方式，相比于软绳连接换挡手感比较清晰，后期的维护比较简单，但底盘的布置受限比较多。对于这两种连接方式，很多司机也是萝卜青菜——各有所爱。

后桥采用MAN技术11.5吨级3.083速比后桥，配合270马力发动机和法士特直接挡变速箱箱，可以获得比较高的经济时速，非常符合目前城际物流和快递运输的需求。

这台M3000最大的亮点是后桥采用了五气囊悬挂系统，气囊悬挂良好的减震性能可以极大的降低颠簸的程度，在运输一些怕颠易碎货物时，能更好地保障货物的安全。另外气囊可以自由调节高度，方便装卸货物。

最后一根桥是随动桥，装配单胎和大尺寸制动鼓，在重载时可以承重，分散底盘载荷分布；空载时可以提起，减少轮胎磨损，降低燃油消耗。

小编在查看底盘时发现，随动桥也设有ABS信号线，这辆新M3000采用的是六回路ABS，整车的制动性能有保障。

车尾部装有后视摄像头，可以在车内显示屏上显示后部的影像，除了倒车时可以使用外，在行车时也可以随时监控车后的情况，防止货物被盗情况的发生。

对于9.6米厢式载货车来说，400升油箱足以满足大多数的使用情况，空滤的位置相比放在驾驶室底部的车型更方便，换空滤免去了支起驾驶室的麻烦。