内饰抢眼 动力平和 试驾骐铃T7柴油版

●  底盘扎实 提速较为顺畅

骐铃T7皮卡 的动力系统有多种选择，柴油机有江西五十铃的一款JE493ZLQ4E电控VP泵发动机和一款JE493ZLQ4CB高压共轨发动机 ，还有一款沈阳新光生产采用电控燃油技术的4G22B汽油机。

试驾的这款T7搭载JE493ZLQ4CB高压共轨发动机，排量为2.771升，最大功率为99马力，最大扭矩达到210Nm。采用增压中冷、EGR、双DOC技术，符合国四排放标准。

骐铃T7采用双横臂，后整体式的悬架结构，行驶过程中能感受到悬挂偏硬，采用5片钢板弹簧，舒适感稍差，承载能力应该不错。

前盘后鼓的制动系统比较安全，尊贵版配备ABS防滑防抱死系统，EBD电子制动力分配系统，自动调节前后轴制动力比例，有效防止侧滑、提高制动效能、防止车辆前点头，在载货情况下也能合理分配制动力，稳定制动。

●  亲身体会 操纵性有待提升

试驾过程中，第一个感受就是方向盘有虚量，在一定角度时转向不灵敏，需要一定的适应时间。由于是柴油机，车内振动感较强，档把在怠速时也在大幅震动，发动机转速在2000rpm时发动机动力输出较明显，随之发动机噪音也会增大。在转速不足时，动力输出较为温和。

操控过程中，离合器位置偏高，行程较长，脚感偏硬，不习惯这辆车的驾驶员在换挡过程中也会出现打齿的现象，车辆会大幅振动，驾驶过程中出现这种情况会影响安全性，心情也会变得不美丽了。

另外，悬挂给人的感受较硬，刹车的脚感也很硬。油门调校不错，灵敏度高，起步不吃力。试驾全程都打开双闪，提醒其他车辆，但驾驶室内双闪的提示声音比较大，容易引起驾驶员的烦躁心里。

这些问题，有些在一定时间的适应之后，是可以习惯的。江铃也表示会在不足的地方加以改进，满足用户多方面的需求，造出更好的皮卡为用户服务。

●  骐铃T7皮卡价格表

●  编后语：

骐铃T7皮卡可选的配置和颜色很多，外观大气，内饰做工细致，突出层次感。操控方面稍加适应，还是可以习惯驾驭这款皮卡。在承载能力较强的悬架支撑下，载货能力应该是较强的。在刹车及噪音的控制方面，骐铃T7处于同级别车型的平均水平。不过，在离合器踏板的调校上，还需要进行一些改进，而且强烈建议后排也能装上安全带。（文/图 孙代新）

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