【卡车之家 原创】环境、资源、人口是当今人类社会面临的三大主要问题,工业的快速发展给人们带来了舒适的生活,但与此同时,环境问题却是愈加严峻。故而,如何有效的利用资源和最低限度的产生废弃物,将直接决定未来的环境走向和资源配置方式。
因此,诞生了一个全新的制造领域——再制造。
● 让旧产品重新焕发生机
再制造就是让旧的产品重新焕发生命活力的过程。
它以使用过的旧件为毛坯,采用专门的再制造工艺和技术,在原有制造的基础上进行一次新的制造。经过这种过程生产出的再制造产品,无论是产品性能、外观还是质量,都与新品完全一致。
再制造以优质、高效、节能、节材、环保为主要目标,从而使退役产品或部件在对环境的负面影响最小、资源利用率最高的情况下,重新达到最佳的性能要求。
● 再制造不同于维修、翻新,其本身是一种商业模式
相信有读者会有疑惑,再制造与一般的维修、翻新有何本质区别,这里我们来做一下对比分析。
再制造与维修、翻新区别 | ||||
---|---|---|---|---|
方法 | 途径 | 目的 | 结果 | |
再制造 | 专业技术、设备及标准化的生产流程 | 批量生产 | 降低成本,并保证等同于新件的质量及可靠性 | 零件100%拆解,并变更身份 |
维修、翻新 | 简单更换零件 | 单件生产 | 降低成本,排除基本故障 | 零件保持原有身份 |
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再制造是一种商业模式,而绝不仅仅是产品本身,所以从这点来讲,与维修、翻新就有本质的区别。
再制造后的产品质量和性能不低于新品,有些还会超过新品。再制造可节能60%、节材70%、大气污染物排放量降低80%,显著降低了对环境的不良影响。
● 中国再制造起步虽晚,但水平不差
跟欧美等发达国家相比,中国再制造业起步较晚。经过将近10年来的大力推广,我国已进入到以国家目标推动再制造产业发展为中心内容的新阶段,再制造技术并不输于世界先进水平。
中国探索形成了“以高新技术为支撑,以恢复尺寸、提升性能的表面工程技术为依托,产学研相结合,既循环又经济”的中国特色再制造模式,可将旧件再制造率提高到90%,并最终确保再制造装备零部件的性能质量达到甚至超过原新品。
● 再制造领域中的佼佼者
再制造领域中,康明斯无疑是该行业的先行者和领导者。康明斯的再制造业务始于上个世纪五十年代,经过几十年的运作,康明斯已成为全球最大的再制造生产企业之一。
康明斯再制造产品使用先进的技术、专业设备和生产流程,以康明斯原厂生产标准进行再制造和组装,完全符合工厂质量标准和规范,可以给用户带来与新品相同的性能。并且,用户能以更低的价格获得高质量再制造产品,如果用户返还旧件,还可缩短维修时间,降低总体使用成本。
2015年下半年,一批新开发的康明斯ECM(电子控制模块)产品将投入中国市场。本次推出的ECM产品,性能与新零件完全相同,并通过返还旧件,价格将比新零件低30%-50%。对于中国广大的卡车用户,可谓超值之选。
● 编后语:
再制造能够节约能源、保护环境,同时,再制造能够帮助用户以较低的价格获得高质量的零件或者发动机产品,故而再制造创造了社会效益和用户利益的双赢。让更多人了解再制造技术,并且快速推进再制造产品的使用,将是我国制造业发展的未来核心。(文/图 白延星)
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什么时后出來
国二怎么换国四?
我潍柴336马力机子跑了90万公里没修过我想换。。。。
要什么时候开始,以旧换新,费用多少