舒适性显著提升 陕汽全系载货新品试驾

【卡车之家 原创】7月25日，陕汽载货车全系上市发布会在北京临空皇冠假日酒店盛大召开。今天卡车之家再次接受邀请前往新国展附近，试驾、实测陕汽重卡载货车新M3000、6x2快递厢式车及新X3000、8x4仓栏载货车。实车表现究竟怎么样，小编这就带领大家去感受一下。

●  陕汽6x2快递厢式车 咋和其他的不一样

首先我们来看新M3000、6x2快递厢式车底盘，该车另辟蹊径的采用了前2后6的布置形式，这种布置形式完美的解决，前四后四这种6X2形式容易吃胎，制动不好的缺点。

驾驶室和老款相比没有什么具体改变，驾驶室四点气囊悬浮，主驾驶位座椅进行了优化，主驾位的气囊减震座椅增加了腰部支撑功能，并且支持无级调整。

仪表简洁直观，数据读取非常方便，并且还有换挡提示功能，高速公路通行卡卡槽被巧妙的设计在了仪表台左边雾灯开关的上方。

空调为手动空调，空调面板的下面配有2个点烟器方便司机取电，标配电动车窗。

全系标配MP5和陕汽的“天行健”系统及北斗行驶记录仪。

因为是中短途快递用车，卧铺相对较窄，把更多的空间都留给了车箱。

动力总成采用潍柴WP7.270马力发动机，配合法士特9JS119T-B直接档变速器及汉德单级减速车桥主减速比3.083，并标配轮间差速锁，轴头采用齿轮油润滑，大大的延长了车桥的保养周期。该车的经济车速在80-90公里范围，十分适合快递行业对效率的要求。试驾车为针对北京用户产品，已经达到了最新的京5排放标准。

ABS制动系统及空气干燥单元采用WABCO产品，并且在空压机到干燥器的管路中添加了油水分离器，使压缩空气更加清洁；值得一提的是，该快递厢式车标配6通道ABS，制动的安全性得到了很大的提升。所有管路接头均采用德国VOSS品牌，保证了管路的气密性。

该车采用前少片簧，后5气囊设计。车身可以在150mm范围内上下调整，适应不同高度的货台，车厢容积最大能达到68立方米，目前为国内最大。完全针对快递行业用户开发。

● 新X3000.8X4 舒适性显著提升

新X3000在外形上和老款基本一致，但是在驾驶室的舒适性上有了很大的提升，重新标定的四点气囊悬浮对震动的过滤相当到位，主驾位气囊座椅带腰部支撑，标配自动恒温空调。

前档遮阳帘采用折叠软帘，驾驶室正上面有3个大的储物空间。

840mm的卧铺在休息的时候一点都不会憋屈。并且在卧铺下也有3个很大的储物空间。

仪表数据清晰易读，中间的液晶大屏带有行车电脑功能，能显示综合油耗信息，仪表背光亮度可调。

全系标配MP5及“天行健”系统及北斗行驶记录仪。仪表台中央配置一个点烟器和一个24V取电口，取电很方便。标配电动车窗、电调后视镜、后视镜加热及中控锁及遥控钥匙，后视镜加热在冬季和雨天特别实用，对安全行车有很大的帮助。

试驾车动力总成采用潍柴WP10.336马力京5排放标准发动机（可选装西安康明斯ISM11发动机），配合法士特12JS160TA超速档变速器及汉德单级减速驱动桥主减速比为4.11。动力总成配置合理，有利于提高经济车速及降低油耗，并且轴头也采用齿轮油润滑。

制动系统采用国产制动系统，可选装WABCO制动系统及四通道ABS。标配德国VOSS接头，国产沙市久隆转向器，可选装ZF转向器，整车配置由自己决定。

考虑到仓栅式卡车的特点，前后采用多片簧结构，但这不代表整车自重就会变大，该车最低自重仅为9.8吨，载货更多，使得经济效益明显提升。

●  两轮试驾两个车 表现超出想象

两车分两轮试驾，两车在操作上都比较舒适轻便，不用太大的劲，变速器已经进挡，档位行程适中，离合器操作力度也很轻，起步换挡提速很干脆。两车的动力搭配都很合理，动力总成都是非常成熟的产品，不但可靠性好，也适合国内驾驶员的操作习惯。

值得称赞的是两车的制动，制动力矩的线性非常好，踩多少就来多少，轻踩轻有，重踩力矩增长很迅速，但不会很猛，给人很有信心的感觉。

驾驶室对路面震动的过滤很到位，就端是过减速带也没有那种大起大落的抖动，重新设计的主驾位的气囊减震座椅不仅对人体的支撑到位，更加加强了过滤效果，驾驶感受比较好。由于新M3000是前少片簧后5气囊的结构，舒适性更加好，同时对货物的保护也更加到位，减少货损避免赔款。

通过试驾，我们对陕汽重卡的表现比较满意，也改变了小编对陕汽重卡以往傻大笨粗的偏见，陕汽重卡确实在变，从这两款产品就能看出陕汽重卡是用心在制造载货车产品，我们也希望陕汽重卡能做出更好、更完善的产品来回报用户。

●  编后语：

陕汽重卡载货车的全面上市，弥补陕汽重卡在载货车方面的短板，也同时表明了，陕汽重卡将从工程用车为主的结构调整过渡为公路物流用车为主的产品结构，适应物流环境的改变。广大的卡友们在载货车领域，又多了一个重量级的选择对象。（文/图 蒋岱）

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