分清三大误区 液力缓速器发展需齐努力

目前对缓速器的认识中不少朋友存在一些误区，下面我们来分析一下最常见的三大误区。

●  使用缓速器错误理解之——恒速等于高车速

有很多卡友在理解液力缓速器的时候，会被厂家的宣传带到一个沟沟里面，液力缓速器是辅助制动系统的一部分，并不意味着任何情况下都可以在车速非常高的使用它。但是卡友们被理解为，我可以什么情况下都能相对车速很高的状态下恒速下坡。

上图说明中我们可以看到对缓速器恒速挡的说明：下长坡时要启动恒速功能前，首先是车辆速度减到安全的速度值，当达到想保持的车速，把缓速器的手控开关扳到恒速挡1挡；如果使用了恒速挡车速仍会加快，请使用辅助刹车使车辆减速！

液力缓速器冷却问题

液力缓速器工作时需要车辆冷却系统参与。就目前一些卡友对缓速器的理解来讲，本身都有了冷却系统了，我还担心什么，液力缓速器反正有恒速呢，大小随它控制呗，结果这个就导致了问题的产生。

我们先看看国内厂家目前在改装市场中加装液力缓速器的做法：部分厂家在加装液力缓速器的时候，通常是需要对发动机的冷却管路进行一个改装，由于相对车型的散热器、水泵方面并未由前端市场设计好，会引起几方面的问题：

1、车辆散热系统受制于驾驶室设计引起可能性散热效率不足的问题；

2、水泵流量是否能满足较大热负荷情况下的工作状态未知；

3、不同的使用环境下的综合管控方面对系统的影响。

比方说成都一卡友，他的天龙DCI.xxx+12OD+3.909改装液力缓速器后从新疆回四川的过程中，比方说连续长坡的情况下设定恒速80车速下坡，在卡友的理解里面，有关恒速下坡的状态对于串联式液力缓速器（提供足够大制动功率）是可以相对高档位下坡的。但是老大哥忽略了几个问题，串联式液力缓速器因为是采用变速箱输出端串联，串联液力缓速器转速和传动轴等速，根据车辆动力配置，实际上车速80-85最高档的情况下传动轴的转速是非常低，此时其实对于液力缓速器的作用来讲，如果想保持恒速行车，那么液力缓速器的热负荷会非常大，而此时其实因为发动机转速低引起的水泵流量并不够，整个冷却系统会升温非常快，那么产生的后果会有几个方面：

a、发动机温度过高，一旦有连续坡尤其是上坡的时候，如果采用冲坡方式，那么势必增加整个冷却系的热负荷，引起发动机高温报警电控系统限功率限转速；

b、冷却系统因为温度上升较快，水泵流量不足导致冷却系统压力升高，散热器的结构以及外接管路方面承压一旦存在问题，会存在冷却介质泄露的风险；

c、液力缓速器本身系统中带有温度传感器，一旦自身系统热负荷过大，部分情况下液力缓速器会脱开，此时车辆如果想保持车速，那么需要使用行车制动干预，对驾驶员的操作来讲部分情况下存在手忙脚乱的状态。

为什么卡友会有相对高档区使用液力缓速器的想法呢，其实我们从之前有关时效的帖子中是可以有一定的理解了，比方说如果动力配置不是很符合实际使用状态，爬坡相对车速慢，那么如果为了保证时效的情况下，势必会存在下坡和平路相对车速高的情况，在这种现状下，很多卡友不得已而为之。举一个极端例子，车辆在坡路上保持停车状态，需要多大制动力矩呢：

不同的车辆在坡道上驻车为了防止溜车，其实主要影响因素只有车辆总重以及相对坡道的坡度（允许范围内），而对于车辆来讲，不同的动力配置又决定了车辆自身的一些性能。根据Voith这么多年的经验，实际上就算装了液力缓速器也并不是说想怎么用就怎么用。

上图为福伊特液力缓速器的一个测试图表，记录的是从意大利到德国的道路测试，总里程3164公里。三组数据都分别采集了使用液力缓速器和未使用液力缓速器是主车的制动次数、换挡次数和平均下坡速度。

上图数据表明，实际上车辆在下坡使用液力缓速器的时候也仅仅是比合理挡位或者使用发动机制动缓速器来下坡的车辆相对车速范围高一些，不等于完全高速下坡。在没有使用缓速器的情况下平均下坡速度为70.4km/h，而使用了缓速器参与工作也仅仅是提升到相对下坡车速75km/h附近。如果按照上述表中下坡常规车速提升比例74.5/70.4来讲，仅仅得到了1.058这个数字。

如果加入目前国产车的一些技术特征，比方说在论爬坡能力那个帖子中海鹰的天龙旗舰，在3%的坡度上是车速60，档位为9档，通常来讲上坡几档下坡在有效利用发动机制动或者档位的情况下是可以实现当前档位下坡，那么我们可以计算一下，假设海鹰有并联增速类型的液力缓速器，那么实际稳态车速范围也不会变化非常大，如果能70.4的车速下的坡，实际上就算液力缓速器参与工作，也仅仅是提升到相对下坡车速75附近，可以解放海鹰的只不过是相对8档和9档或者10档的换挡频率以及相对行车制动的利用率。并不能完全支持卡友海鹰可以最高档车速80-100类型下坡。

不少卡友说比方说冷却系统单独改造加散热器+风扇来解决温度过高的问题。其实这个问题在几年前就有过案例了，当时也是四川一位卡友，6DM2.XXX+12OD+4.11，反馈使用缓速器效果一般，而且发动机经常高温，经过改装之后效果不错。