两车各有千秋 四川最受关注新车型图解

●  C7H 480 马力 6X2牵引车

中国重汽C7H的驾驶室技术引自于德国曼恩品牌，共有四款驾驶室、今天的这台6X2车型采用的是C7H-G宽体高顶驾驶室，正面及侧面均保留了不少曼驾驶室的影子。

若说特别之处，那就是C7H独有的保险杠，来自各界的评论也是褒贬不一。

驾驶室采用三级登车踏板，车门关闭时，靠上两阶踏板可包覆在内，形成较小的储物空间。

前面罩开关在驾驶室内方向盘左下方，易于操控。

主驾驶一侧车门上则是集成了后视镜电动调节、后视镜加热、以及电动车窗等功能。车窗缝隙处预留有空调出风口，可避免水雾的凝结。

C7H-G驾驶室采用平地板设计，中控台及其他内饰均选用深色色调，内部空间比传统国产车型宽敞不少。

方向盘集成了多媒体控制按键以及定速巡航控制按钮。

这款C7H中控台上的显示屏除了拥有传统的多媒体系统外，还集成了地图导航、车辆信息、装载状态、安全管理、维护管理等多种功能。

原厂标配的自动恒温空调。

大灯高度调节按键，可根据路况及驾驶员的习惯调节合适的灯光高度。

中控台上的其他按键功能则是覆盖了发动机自检、节油模式、燃油加热、E-CAS控制按钮、主副油箱开关、ABS自检等众多功能。

C7H-G驾驶室所配备的双层宽大卧铺，可为驾乘人员营造舒适的休息空间。

● 曼技术 中国重汽MC13发动机

中国重汽汕德卡高端牵引车搭载采用曼技术的中国重汽MC13.48系列发动机，排量为12.419升、最大输出功率353千瓦、480马力、最大输出扭矩2300牛米。

中国重汽的C7H的既定目标就是作为进口车型的替代品，采用进口采埃孚变速箱，型号为ZF 16S2530 TO 16档手动变速箱。

前桥采用少片簧承载结构+盘式制动，盘式制动器比鼓式制动器制动效果好，价格也相对较高。在商用车中，盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐推广应用开来。

整车采用全球领先威伯科(WABCO)气路部件，为整车气路的可靠性奠定了坚实的基础。

这款中国重汽C7H牵引车采用MCY13Q后驱动桥，速比为3.08。后桥悬架使用E-CAS空气悬挂系统。

气囊悬挂采用德国WABCO ECAS控制系统，通过操作驾驶室内的遥控器，实现空气悬架的高度调节、提升桥的升降。在空载或轻载时，提升桥可减少来自地面的阻力。

●  编后语：

两款车从三大总成配置上来看，同为480马力段的车型动力总成配置大相径庭，在各自细节的设计上逐渐加入更多人性化、舒适化、安全化的元素，总的看来，两款高端国产各有所长之处，它们从不同的角度和层面体现着现时代中国物流业对于牵引车需求的方向，同时也在用户面前展示着其企业不俗的实力和精准的市场定位。(文/图 苟祖胜)

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